一种车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构技术方案

本发明专利技术提供了一种车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构，包括壳体，壳体的正面设置有输入正极连接器、输入负极连接器、输出正极连接器、输出负极连接器、第一电流辅助输出口连接器和第二电流辅助输出口连接器；壳体的内部布置有输入低压区域、输出高压区域和DCDC功率模块区域；输入低压区域的输入低压模块的输入端与输入正极连接器、输入负极连接器连接，输出端与DCDC功率模块区域的DCDC功率模块的输入端连接，DCDC功率模块的输出端与输出高压区域的输出高压模块连接。本发明专利技术可改善氢燃料电池输出电能特性以及提高氢燃料电池输出电能的利用率，本发明专利技术布局方案合理，体积小，更轻量化，具有良好的EMC性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及氢燃料发动机一体化集成dcdc系统，尤其涉及-种车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构。

技术介绍

1、氢能是最有希望成为下一代支柱能源的新能源之一，而具有清洁高效等优点的氢燃料电池是最理想的氢能利用形式。氢燃料电池由于自身结构的特点，发出的电能存在输出电压较低且不稳定、输出功率波动较大等问题，必须首先通过dc/dc变换器对氢燃料电池输出电压进行变压和稳压处理，才能稳定高效地向后级电路及负载供电。因此，研究高效稳定的dc/dc变换器，对于改善氢燃料电池输出电能特性以及提高氢燃料电池输出电能的利用率具有重要的理论意义和实际应用价值。

2、现有技术中的直流升压变换器存在内部布局方案不合理，功率密度低、体积和重量大，emc性能欠佳。

技术实现思路

1、本专利技术的主要目的在于提供一种车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构，旨在改善氢燃料电池输出电能特性以及提高氢燃料电池输出电能的利用率，采用合理的布局方案，实现更高的功率密度，并减小体积和重量，提升emc性能。

2、为了达到上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构，其特征在于，包括壳体，所述壳体的正面设置有输入正极连接器、输入负极连接器、输出正极连接器、输出负极连接器、第一电流辅助输出口连接器和第二电流辅助输出口连接器；所述壳体的内部布置有输入低压区域、输出高压区域和DCDC功率模块区域；

2.根据权利要求1所述的车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构，其特征在于，所述输入低压模块包括输入磁环、电流检测传感器、输入正极继电器、正极输入铜排、输入EMI滤波PCBA板、负极输入铜排、输入电容PCBA铜排、散热铜排、余氢放电电阻板和输入电容PCBA；

3.根据权利要求2所述的车载氢燃料电...

【技术特征摘要】

1.一种车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构，其特征在于，包括壳体，所述壳体的正面设置有输入正极连接器、输入负极连接器、输出正极连接器、输出负极连接器、第一电流辅助输出口连接器和第二电流辅助输出口连接器；所述壳体的内部布置有输入低压区域、输出高压区域和dcdc功率模块区域；

2.根据权利要求1所述的车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构，其特征在于，所述输入低压模块包括输入磁环、电流检测传感器、输入正极继电器、正极输入铜排、输入emi滤波pcba板、负极输入铜排、输入电容pcba铜排、散热铜排、余氢放电电阻板和输入电容pcba；

3.根据权利要求2所述的车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构，其特征在于，所述输出高压模块包括输出负极继电器、输出负极铜排、输出正极铜排、辅助口保险pcba、输出预充pcba、输出emi滤波pcba板、输出磁环、辅助口大电流保险和输出正极继电器；

4.根据权利要求3所述的车载氢燃料电池系统直流升压变换器结构，其特征在于，所述dcdc功率模块包括电感分流pcba、功率模块正极输入铜排、驱动板钣金支架、功率模块负极输入铜排、输入预充和余氢放电pcba、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，符仁德，汤忠，
申请(专利权)人：深圳市福瑞电气有限公司，
类型：发明
国别省市：