一种电动（汽）车的供电方式及受电装置制造方法及图纸

一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，是给行驶中的电动(汽)车供电的供电方式及受电装置，行车道路铺设两条平行输电导轨，一条连续，一条不连续，路外140V以下的直流电，正极通过电子开关、导线与不连续的每节输电导轨连接，另一导轨接负端。行驶中，电动汽车放下导电轮子并不断地触发路外电子开关让其开通，与之相连的输电导轨得电；当导电轮子离开不连续的输电导轨后，与之相连的电子开关又失去触发电压，又关断了路外电源，只有汽车覆盖着的导轨，人接触不到的输电导轨才得电，没有被汽车覆盖的导轨都是没有电的，如果故障意外带电，也是一种140V以下的安全直流电。所以，把接触网平铺在路面上，一样安全受电，然后升压，一样能够长距离行驶。

【技术实现步骤摘要】

技术介绍

技术实现思路

【技术保护点】

1.一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，由路外电源、输送电路、电动(汽)车、电池构成，其特征在于还包括：行车道路的路面铺设两条平行输电导轨(1，2)，一条连续(1)，一条不连续(2)，不连续的每一节输电导轨通过导线、电子开关(3)与路外电源连接，连续的输电导轨接电源另一端；

2.根据权利要求1所述的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，其特征在于还包括：碳刷(7)代替导电轮子(6)直接与输电导轨(1，2)接触，获取路外电源，电动(汽)车上设置直流电子升压电路(8)，把路外电源升压到符合电动(汽)车使用的电压，供电动汽车使用。

3.根据权利要求1所述的一种电动(汽...

【技术特征摘要】

1.一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，由路外电源、输送电路、电动(汽)车、电池构成，其特征在于还包括：行车道路的路面铺设两条平行输电导轨(1，2)，一条连续(1)，一条不连续(2)，不连续的每一节输电导轨通过导线、电子开关(3)与路外电源连接，连续的输电导轨接电源另一端；

2.根据权利要求1所述的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，其特征在于还包括：碳刷(7)代替导电轮子(6)直接与输电导轨(1，2)接触，获取路外电源，电动(汽)车上设置直流电子升压电路(8)，把路外电源升压到符合电动(汽)车使用的电压，供电动汽车使用。

3.根据权利要求1所述的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，其特征在于还包括：电动(汽)车上的触发电压(9)的正极与连续的输电导轨(1)连接，行驶中不断地触发路外电子开关(3)开通，输电导轨(1，2)得电，汽车的导电轮子(6)离开不连续的输电导轨(2)后，与之相连的电子开关又失去触发电压，又关断了路外电源。

4.根据权利要求1所述的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，其特征在于还包括：输电导轨(1，2)路面这一面露出导电接触面，并与路面铺在同一平面上，其它端面全部由绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雄业，李城壵，
申请(专利权)人：李雄业，
类型：发明
国别省市：