用于自行车的风扇装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供用于自行车的风扇装置，包括扇叶和传动机构，传动机构安装在自行车的车头上，传动机构与扇叶和自行车的前轮传动连接。自行车运动时前轮作为动力，通过链传动、圆锥齿轮传动来传递动力。在前轮前叉内装一链轮并与前轮固联在一起，并与前轮一起转动，另一链轮安装在固定在车架上的套筒内的转轴上，转轴的另一端装有圆锥齿轮之一，并与另一圆锥齿轮之二啮合，将装于该圆锥齿轮的风扇轴转动，从而将风扇带动，风扇轴用滚动轴承安装在另一套筒内，该套筒固定在车把手上。这样，当自行车在运动时，风扇也随之转动，风吹向骑车者的上半身，为骑车者提供风力，创造了一个简易的降温条件，并有明显的舒适感。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车上的辅助机构，具体涉及一种将自行车运动时前轮作为动 力经传动机构转变为风扇运动的动力，为骑车者提供风力，获得降温的效果。
技术介绍
中国是自行车王国，是最普通的交通工具，也是常见的健身工具。然而，在炎热的 天气骑自行车感觉闷热而且容易疲劳。目前带有风扇的自行车动力多数来自自行车的后 轴，通过摩擦片与后轮的摩擦使摩擦片转动，再通过软轴带动自行车前端的风扇运动。由 于软轴安装距离较长，软轴的转动不是很灵活，因此风扇转速不是很高，降温效果不是很明 显。如何为骑车者提供一种简单实用的并可以为其提供凉爽的骑车效果，使其获得轻松、休 闲的骑车感受，这是本创新的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的上述不足，提供用于自行车的风扇装 置。具体技术方案如下用于自行车的风扇装置，其特征在于包括扇叶和传动机构，传动机构安装在自行 车的车头上，传动机构与扇叶和自行车的前轮传动连接。其动力来源于自行车前轮，经过传 动机构将动力传到风扇驱动扇叶转动，给骑车者创造了一个简易的降温条件，有明显的舒 适感。上述的用于自行车的风扇装置中，所述传动机构包括第一链轮、第二链轮、链条、 第一套筒、第二套筒、转轴、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和扇叶转轴。第二链轮安装在自 行车前叉内的前轮轮毂上并与前轮一起转动，第二链轮安装在转轴上，转轴通过第二滚动 轴承安装在第二套筒内，第二套筒固接在自行车的手把竖管上(即竖管与车把手的过渡部 分)。转轴的另一端安装有第一圆锥齿轮，第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮啮合并带动扇叶转 轴转动，扇叶安装在扇叶转轴上。第一链轮与第二链轮之间通过链条传动连接。上述的用于自行车的风扇装置中，扇叶转轴通过第一滚动轴承安装在第一套筒 内，第一套筒固接在自行车的车把上，扇叶安装在扇叶轴上，与第二圆锥齿轮一起转动。上述的用于自行车的风扇装置中，第二链轮安装于自行车前叉内的前轮的轮毂上 并与前轮一起转动，并通过链条带动第二链轮。上述的用于自行车的风扇装置中，第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮啮合带动扇叶转 轴转动并带动装在该轴上的扇叶一起转动。上述的用于自行车的风扇装置中，第一套筒和第二套筒分别固接在自行车的车把 上和手把竖管上，用以支撑转轴和扇叶转轴，并且保持第一套筒和第二套筒相互垂直。上述的用于自行车的风扇装置中，第一套筒和第二套筒和内分别装有第一滚动轴 承和第二滚动轴承，使得转轴和扇叶转轴转动灵活。上述的用于自行车的风扇装置中，第一链轮的齿数应小于第二链轮的齿数，并取3第二链轮的齿数与第一链轮的齿数之比为3 1，这样当自行车前轮转一圈时，扇叶转轴就 可以获得3倍的风速，产生更明显的降温效果。本技术具有如下优点和效果。基于以上结构，自行车风扇及传动机构可将自 行车本身的动力经过链传动和圆锥齿轮传动带动风扇叶转动，给骑车者提供舒适的风力， 减少骑车者的疲劳感。本适用新型结构简单、轻便灵活，容易操作，而且不增加骑车者的负 担。附图说明图1为本技术具体实施方式中用于自行车的风扇装置的结构示意图；图2为本技术具体实施方式中第二套筒5、转轴6、第二链轮7、第二滚动轴承 8及第一圆锥齿轮9的装配示意图；图3为本技术具体实施方式中第一套筒3、扇叶转轴11、风扇叶12、第一滚动 轴承2及第二圆锥齿轮10的装配示意图。具体实施方式以下结合具体实施对本技术自行车风扇及传动机构的技术特征进行进一步 的详细说明。首先，第二链轮14安装在自行车前叉内的前轮轮毂上，与前轮一起转动，然后经 过链传动带动位于自行车车头的第一链轮7，第一链轮7带动转轴6转动，转轴6与自行车 前轴15相互平行并安装在第二套筒5内，第二套筒5固定在自行车的手把竖管4上(即竖 管与车把手的过渡部分)。转轴6的另一端装配有第一圆锥齿轮9，通过圆锥齿轮的啮合将 动力改变90°从而带动第一套筒3内的扇叶转轴11转动，第一套筒3固定在自行车的车把 手1上。扇叶转轴11可以通过调整圆锥齿轮的啮合方向使其正对着骑车者的上半身，从而 保证了扇叶转动时正对骑车者的上半身，使骑车者获得舒适的凉风。由于圆锥齿轮啮合为90°关系，因此两个套筒及套筒内的转轴均相互垂直，而且 套筒内的转轴均有滚动轴承支撑，使其易于转动。下面进一步描述本风扇装置的结构及装配。如图1 3所示，自行车风扇及传动 机构包括一个安装在自行车前叉内的第二链轮14，第二链轮14与前轮轮毂固联在一起，当 前轮16转动时第二链轮14也跟随转动。第一链轮7安装在转轴6上，该转轴由滚动轴承8支撑，滚动轴承8装在第二套筒 5内，第二套筒5固定在自行车的手把竖管4上。转轴6的另一端装有第一圆锥齿轮9，当 第二链轮14转动时，通过链条13带动第一链轮7转动，转轴6也跟随转动，从而带动第一 圆锥齿轮9转动。当第一圆锥齿轮9转动时便带动与之垂直的第二圆锥齿轮10转动，第二圆锥齿轮 10与扇叶转轴11固联，扇叶转轴11通过滚动轴承2安装在第一套筒3内，而第一套筒3则 固接在自行车车把1上。扇叶转轴11的前端装有风扇叶12。因此，自行车风扇及传动机构的具体工作过程如下当骑车者骑上自行车时，自行车便转动起来，第二链轮14随时转动，通过链传动 带动第一链轮7转动，再带动转轴6和第一圆锥齿轮9转动，第一圆锥齿轮9再带动第二圆 锥齿轮10转动，同时改变运动方向，并带动扇叶转轴11及安装在该轴上的风扇叶12转动，4最终产生风力，使骑车者获得舒适凉快的降温效果，减少骑车者的疲劳感。 综上所述可知，本适用新型结构简单，安装容易，操作方便，安装时不会对自行车造成破坏，具有很强的适用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于自行车的风扇装置，其特征在于包括扇叶和传动机构，传动机构安装在自行车的车头上，传动机构与扇叶和自行车的前轮传动连接。

【技术特征摘要】
用于自行车的风扇装置，其特征在于包括扇叶和传动机构，传动机构安装在自行车的车头上，传动机构与扇叶和自行车的前轮传动连接。2.根据权利要求1所述的用于自行车的风扇装置，其特征在于所述传动机构包括第一 链轮(7)、第二链轮(14)、链条(13)、第一套筒(3)、第二套筒(5)、转轴(6)、第一圆锥齿轮 (9)、第二圆锥齿轮(10)和扇叶转轴(11)，第二链轮(14)安装在自行车前叉内的前轮轮毂 上并与前轮一起转动，第一链轮(7)安装在转轴(6)上，转轴(6)的一端通过第二滚动轴承 (8)安装在第二套筒(5)内，第二套筒(5)焊接在自行车的手把竖管(4)上，转轴(6)的另 一端安装有第一圆锥齿轮(9)，第一圆锥齿轮(9)与第二圆锥齿轮(10)啮合并带动扇叶转 轴(11)转动，扇叶(12)安装在扇叶转轴(11)上，第一链轮(7)与第二链轮(14)之间通过 链条(13)传动连接。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫海军，蓝民华，陈毓莉，曾维越，姚伟，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：实用新型
国别省市：81[]