联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法及系统技术方案

本发明专利技术公开一种联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法及系统，包括对基于多用户正交频分多址的V2X通信网络场景进行信道建模；基于所得到的信道模型构建目标优化函数，目标优化函数为整个系统中信息传输成功率SR和平均能量效益AE的线性加权和，将联合信道复用和功率分配问题建模为一个满足约束条件整数非线性规划问题：目标函数中，λ<subgt;1</subgt;和λ<subgt;2</subgt;分别为SR和AE的权重系数；将所述整数非线性规划问题解耦为两个子问题，通过长时间尺度Kuhn‑Munkres算法来求解信道复用问题，得到最优信道的频谱复用对；使用基于深度强化学习的功率分配方法来求解每个时隙内的功率分配问题，得到对应所述频谱复用对的最优功率分配策略。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于无线通信领域，具体涉及一种联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法及系统。

技术介绍

1、随着无线通信、传感和计算技术的迅速发展，交通系统正在朝着一个更高效、更智能、更安全的智能交通系统发展。推动这一演进的重要动力是车联网(vehicle-to-everything，v2x)通信范式。设备到设备通信技术(d2d，device-to-device)在车联网中发挥着重要作用。该技术允许车辆之间直接通信，无需通过基础设施中转。通过d2d，车辆可以实现实时数据交换，如交通信息、车况数据等，从而提高交通安全和效率。此外，d2d还可以支持车辆之间的协同行驶，例如车队协作或自组织网络的建立，提供更可靠的通信网络覆盖。近年来，基于d2d的车联网通信因其高可靠性和低延迟而成为第五代移动通信系统的重要应用场景。

2、v2x的发展为交通带来了更多的便利和安全。同时，车载传感器的增长导致在驾驶过程中产生了大量的安全关键信息，这些信息可以通过设备到设备(device-to-device，d2d)通信在车到车(vehicle-to-vehicle，v2v)本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法，其特征在于，对基于多用户正交频分多址的V2X通信网络场景进行信道建模具体为：

3.根据权利要求2所述的联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法，其特征在于，对基于多用户正交频分多址的V2X通信网络场景进行信道建模时，同时考虑大规模衰落和小尺度衰落，大尺度衰落效应在每个TTI内看作恒定，所有通信链路的大尺度衰落信息能在基站获得，假设小尺度衰落信息h独立同分布，服从复高斯分布，利用辅助变量ρm,n∈{0,1}来表示链路复...

【技术特征摘要】

1.一种联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法，其特征在于，对基于多用户正交频分多址的v2x通信网络场景进行信道建模具体为：

3.根据权利要求2所述的联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法，其特征在于，对基于多用户正交频分多址的v2x通信网络场景进行信道建模时，同时考虑大规模衰落和小尺度衰落，大尺度衰落效应在每个tti内看作恒定，所有通信链路的大尺度衰落信息能在基站获得，假设小尺度衰落信息h独立同分布，服从复高斯分布，利用辅助变量ρm,n∈{0,1}来表示链路复用决策，ρm,n＝1表示第m个cue链路的上行链路被第n个v2v链路复用；第m个cue链路的上行链路没有被第n个v2v链路复用，则ρm,n＝0。

4.根据权利要求1所述的联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法，其特征在于，通过一种长时间尺度kuhn-munkres算法来求解信道复用问题，得到最优信道的频谱复用对包括：

5.根据权利要求4所述的联合功率分配及信道复用的车联网资源分配方法，其特征在于，通过约束条件来推导vut n发射功...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，钱鹏程，时臻政，董秀秀，蔡安娜，
申请(专利权)人：陕西师范大学，
类型：发明
国别省市：