【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车线束接头保护，更具体地说，特别涉及一种电动汽车用线束接头保护装置及其使用方法。
技术介绍
1、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，为了避免线束接头发生脱落，需要用到线束接头保护装置。
2、目前使用的线束接头保护装置存在以下问题：1、线束发生拉扯时不能进行自动缓冲，导致线束接头容易发生脱落；2、线束还需要额外的接插件进行连接，无法在保护线束的同时自动将线束进行连接；3、保护线束之前，不方便工作人员对线束进行整理；4、固定位置始终在线束的同一位置，导致线束的绝缘层容易发生损坏。
技术实现思路
1、本公开实施例涉及一种电动汽车用线束接头保护装置，其具有线束接头保护单元、线束接头按压单元、线束接头接通单元、线束防脱落单元和折弯整理单元，对线束本体起到了保护作用，避免了线束本体的接头处发生松动，对两排线束接头按压块起到了自动按压作用，实现了线束本体接头的自动固定；避免了...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用线束接头保护装置，包括线束接头保护单元（1）；其特征在于，所述线束接头保护单元（1）的顶部安装有线束接头按压单元（2），且线束接头按压单元（2）上安装有线束本体（3）；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用线束接头保护装置，其特征在于，所述线束接头保护单元（1）还包括：圆形导向轴（106）、矩形限位板（107）、支撑弹簧B（108）、矩形保护顶板（109）和定位插销（110）；所述圆形导向轴（106）共设有两个，且两个圆形导向轴（106）滑动安装在圆形旋转座（102）上；所述矩形限位板（107）共设有两个，且两个矩形限位板（107）固定...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用线束接头保护装置，包括线束接头保护单元（1）；其特征在于，所述线束接头保护单元（1）的顶部安装有线束接头按压单元（2），且线束接头按压单元（2）上安装有线束本体（3）；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用线束接头保护装置，其特征在于，所述线束接头保护单元（1）还包括：圆形导向轴（106）、矩形限位板（107）、支撑弹簧b（108）、矩形保护顶板（109）和定位插销（110）；所述圆形导向轴（106）共设有两个，且两个圆形导向轴（106）滑动安装在圆形旋转座（102）上；所述矩形限位板（107）共设有两个，且两个矩形限位板（107）固定安装在两个圆形导向轴（106）的左右两侧；所述支撑弹簧b（108）共设有四个，且四个支撑弹簧b（108）安装在两个圆形导向轴（106）的外部，并且四个支撑弹簧b（108）位于圆形旋转座（102）和两个矩形限位板（107）之间；所述矩形保护顶板（109）固定安装在两个矩形限位板（107）的顶部；所述定位插销（110）共设有两个，且两个定位插销（110）插入在矩形保护顶板（109）上。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用线束接头保护装置，其特征在于，所述线束接头按压单元（2）包括：矩形绝缘块（201）、导电框架（202）、线束接头按压块（203）和支撑弹簧c（204）；所述矩形绝缘块（201）共设有两个，且两个矩形绝缘块（201）固定安装在矩形保护顶板（109）的顶部；所述导电框架（202）共设有两排，且两排导电框架（202）固定安装在两个矩形绝缘块（201）上；所述线束接头按压块（203）共设有两排，且两排线束接头按压块（203）滑动安装在两排导电框架（202）上；所述支撑弹簧c（204）共设有两排，且两排支撑弹簧c（204）安装在两排线束接头按压块（203）的外部。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用线束接头保护装置，其特征在于，所述线束接头接通单元（4）包括：绝缘支架（401）和按压板块（402）；所述绝缘支架（401）滑动安装在矩形保护顶板（109）上，且绝缘支架（401）上开设有两个定位凹槽（4011），并且两个定位插销（110）插入在两个定位凹槽（4011）中；所述按压板块（402）共设有两个，且两个按压板块（402）固定安装在绝缘支架（401）的前后两侧。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用线束接头保护装置，其特征在于，所述线束接头接通单元（4）还包括：矩形导电块（403）、活动导电柱（404）和支撑弹簧d（405）；所述矩形导电块（403...
【专利技术属性】
技术研发人员：李祥生，郑伟，张立，向骥，马涛，刘恩志，郭勇，王庆丰，
申请(专利权)人：国网湖北省电力有限公司荆门供电公司，
类型：发明
国别省市：
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