一种移动闭塞系统及自动站间闭塞控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种移动闭塞系统及自动站间闭塞控制方法，所述系统包括：设有TCR天线的车载ATP设备，TCR天线用于收取低频码信息进行逻辑处理；轨旁设备，正线股道、侧线股道和接近区段，站内轨道电路电码化设备，用于对对应的股道电码化；若干个无源应答器和虚拟应答器；列控联锁一体化设备，用于根据自动站间闭塞的发码原则控制站内轨道电路电码化设备进行发送低频码信息；车载ATP设备根据低频码信息确定以第一后备模式或第二后备模式控制列车运行。本发明专利技术在车地通信中断后，移动闭塞车载ATP设备在后备模式下，列车能够获取进路信息，提升列车进站或通过的效率，提高行车效率和安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通通信，特别涉及一种移动闭塞系统及自动站间闭塞控制方法。

技术介绍

1、目前对于货运铁路提升效率而言，配置移动闭塞系统是一种行之有效的方案，但在实际应用过程中，可能会出现通信中断的故障。目前对于车载atp设备(计算机及其配套设备)而言，车地通信中断后，无法获取站内进路信息，影响列车通过车站的行车效率，迫切需要一种解决移动闭塞车载atp设备在后备模式下，列车获取进路信息的方案，提升列车进站或通过的效率。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种移动闭塞系统及自动站间闭塞控制方法，在车地通信中断后，移动闭塞车载atp设备在后备模式下，列车能够获取进路信息，提升列车进站或通过的效率，提高行车效率和安全。

2、为了实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案实现：

3、一种移动闭塞系统，包括：设有tcr天线的车载atp设备，所述tcr天线在后备模式下，用于收取低频码信息进行逻辑处理。所述车载atp设备的后备模式包括第一后备模式和第二后备模式。轨旁设备，所述轨旁设备设置在站场本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种移动闭塞系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的移动闭塞系统，其特征在于，所述第一后备模式下，车载ATP设备控制列车以20km/h的固定限速运行，由司机根据地面信号和车地联控信息控制列车运行；

3.如权利要求2所述的移动闭塞系统，其特征在于，所述轨旁设备中的虚拟应答器和/或位于正线股道处的无源应答器中写入侧线接发车进路最不利进路信息，所述正线接发车进路的长度信息以及接近区段及站内发码区段的载频信息和长度信息；

4.如权利要求3所述的移动闭塞系统，其特征在于，所述自动站间闭塞的发码原则包括：

5.如权利要求4所述的移动闭塞系统...

【技术特征摘要】

1.一种移动闭塞系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的移动闭塞系统，其特征在于，所述第一后备模式下，车载atp设备控制列车以20km/h的固定限速运行，由司机根据地面信号和车地联控信息控制列车运行；

3.如权利要求2所述的移动闭塞系统，其特征在于，所述轨旁设备中的虚拟应答器和/或位于正线股道处的无源应答器中写入侧线接发车进路最不利进路信息，所述正线接发车进路的长度信息以及接近区段及站内发码区段的载频信息和长度信息；

4.如权利要求3所述的移动闭塞系统，其特征在于，所述自动站间闭塞的发码原则包括：

5.如权利要求4所述的移动闭塞系统，其特征在于，

6.如权利要求5所述的移动闭塞系统，其特征在于，所述车载atp设备在发码区段解析低频码信息包括：

7.如权利要求6所述的移动闭塞系统，其特征在于，所述有效的低频码的码序包括l码、uu码、u码...

【专利技术属性】
技术研发人员：李湘宜，徐先良，那日图，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：