一种行人胸部碰撞压缩量测量方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车仿真测试技术领域，具体为一种行人胸部碰撞压缩量测量方法及系统。包括建立汽车模型和行人模型；利用汽车模型与行人模型建立一系列汽车－行人碰撞响应过程仿真案例；设计胸部压缩量测量方法，输出各碰撞响应过程仿真案例的胸部压缩量；将输出的胸部压缩量与肋骨的应变进行相关性分析，得到与胸部损伤相关性最大的胸部压缩量测量方法；选取相关性系数平均值最大的胸部压缩量测量方法和测量点。该技术方案能够得到与胸部损伤相关性最大的胸部压缩量测量方法，以指导胸部冲击器的设计开发。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车检测，具体为一种行人胸部碰撞压缩量测量方法及系统。

技术介绍

1、在行人与汽车碰撞事故中，胸部损伤是导致行人重伤或死亡的主要原因，因此开展汽车针对行人胸部伤害量化评价以及进行胸部防护性能设计尤为重要。目前行人的损伤防护主要集中在头部、下肢和骨盆，采用头型、腿型等冲击器对汽车前端结构进行测试，还未有对胸部的冲击器测试和损伤评价方法，车型无法进行改进性设计。通过国内外生物力学性能试验发现，胸部压缩量目前能够较好地反映胸部的损伤风险。

2、为了开发胸部冲击器，首先需要利用人体有限元模型进行损伤机理研究，同时研究人体模型胸部压缩量与胸部损伤之间的相关性。在人体模型上，由于胸部的变形比较复杂，胸部不仅受到汽车的碰撞，也会受到脊柱、肌肉、手臂等人体部位的影响。因此，胸部的受力变形和损伤机理非常复杂，胸部在行人碰撞时不仅仅是受到纯侧面的碰撞压缩，胸部还会产生整体的弯曲、扭转，胸部的各个位置都在发生变形，使得胸部变形的测量非常困难。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于：提出一种行人胸部碰撞压本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种行人胸部碰撞压缩量测量方法，其特征在于：包括：建立汽车模型和行人模型；利用汽车模型与行人模型建立一系列汽车－行人碰撞响应过程仿真案例；设计胸部压缩量测量方法，输出各碰撞响应过程仿真案例的胸部压缩量；将输出的胸部压缩量与肋骨的应变进行相关性分析，得到与胸部损伤相关性最大的胸部压缩量测量方法；选取相关性系数平均值最大的胸部压缩量测量方法和测量点。

2.根据权利要求1所述的一种行人胸部碰撞压缩量测量方法，其特征在于：建立汽车模型，包括以下内容：

3.根据权利要求1所述的一种行人胸部碰撞压缩量测量方法，其特征在于：建立行人模型，包括以下内容：</p>

4.根据...

【技术特征摘要】

1.一种行人胸部碰撞压缩量测量方法，其特征在于：包括：建立汽车模型和行人模型；利用汽车模型与行人模型建立一系列汽车－行人碰撞响应过程仿真案例；设计胸部压缩量测量方法，输出各碰撞响应过程仿真案例的胸部压缩量；将输出的胸部压缩量与肋骨的应变进行相关性分析，得到与胸部损伤相关性最大的胸部压缩量测量方法；选取相关性系数平均值最大的胸部压缩量测量方法和测量点。

2.根据权利要求1所述的一种行人胸部碰撞压缩量测量方法，其特征在于：建立汽车模型，包括以下内容：

3.根据权利要求1所述的一种行人胸部碰撞压缩量测量方法，其特征在于：建立行人模型，包括以下内容：

4.根据权利要求3所述的一种行人胸部碰撞压缩量测量方法，其特征在于：胸带模型位于第2、第4、第6、第8和第10根肋骨的水平位置和胸腔下缘；从胸骨顺时针绕胸带中心在12.5%、20%、25%、30%、37.5%、62.5%、70%、75%、80%和87.5%的位置分别定义肋骨变形量监测点。

5.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘煜，龙永程，万鑫铭，王国杰，胡林，肖志，黄晶，常意，叶彬，张冠军，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：