【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及适用于隧道施工，具体涉及一种适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法。
技术介绍
1、随着城市人口的增加和区域功能的变化，既有轨道交通线路已不能满足区域居民出行和经济发展的需求，则需要通过在该区域新增轨道线路及站点，以提升轨道交通的综合服务能力。新增轨道线路及站点，往往所需的周期较长，且成本较高。因此，需要一种施工方法来对区间隧道进行原位扩挖以形成车站站台隧道，从而实增设轨道站点目的。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术要解决的问题是提供一种适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，采用对向两次挑顶扩挖，形成站台隧道上半断面，同时通过对向两次落底开挖，形成站台隧道下半断面，有效的解决复杂环境或条件下轨道建设工期较长、成本较高的问题。
2、本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题：本专利技术提供一种适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，包括如下步骤：
3、将联络通道位置的既有区间隧道和区间联络通道二衬结构切割、拆除...
【技术保护点】
1.一种适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，其特征在于：所述对区间隧道及联络通道进行回填形成施工平台，还包括，利用二衬碎渣以及建渣进行回填，且回填的碎渣以及建渣沿区间隧道内，沿纵向进行拉破堆放。
3.根据权利要求1所述的适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，其特征在于：所述对区间联络通道及区间右线隧道进行第一次挑顶施工，还包括，在第一次挑顶施工以及第二次挑顶施工起点位置，均分别施作二环超期支护；在第一次挑顶施工过...
【技术特征摘要】
1.一种适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，其特征在于：所述对区间隧道及联络通道进行回填形成施工平台，还包括，利用二衬碎渣以及建渣进行回填，且回填的碎渣以及建渣沿区间隧道内，沿纵向进行拉破堆放。
3.根据权利要求1所述的适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，其特征在于：所述对区间联络通道及区间右线隧道进行第一次挑顶施工，还包括，在第一次挑顶施工以及第二次挑顶施工起点位置，均分别施作二环超期支护；在第一次挑顶施工过程中，联络通道采用门型断面钢架，在第二次挑顶施工过程中，将联络通道钢架在既有门型钢架的基础上向上焊接成为拱形断面钢架；在第一次挑顶施工以及第二次挑顶施工过程中，站台隧道上半断面钢架均为门型断面钢架。
4.根据权利要求3所述的适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，其特征在于：在第一次挑顶施工以及第二次挑顶施工过程中，对既有区间联络通道和原区间隧道的初支结构采用先切割，后破除的方式进行，并限制一次拆除的范围。
5.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：成志银，邹光炯，吴天，陈波，彭辉，周捷，丁其乐，王霞，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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