【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力系统领域，具体涉及一种纵置前驱双电机混合动力结构。
技术介绍
1、混合动力技术既能有效降低汽车碳排放，又没有纯电动汽车的里程焦虑，尤其是插电式混合动力汽车，可以通过充电桩对车辆进行充电，既可以纯电行驶，又可以用串联增程模式或发动机直驱模式行驶，具有非常广阔的市场前景，双电机混合动力变速箱技术是混合动力汽车所采用的主流混合动力技术之一。
2、目前，发动机纵置的传统燃油汽车正在向电动化和混动化转型，为了将原传动轴的空间用来布置动力电池，发动机布置在前部的纵置汽车需将动力总成从纵置后驱改成纵置前驱。现有的纵置双电机混合动力系统产品中，驱动电机驱动车辆或发动机驱动发电机进行发电时通常需经过螺旋锥齿轮以实现传动方向的变换。
3、然而，当前传动方式传动效率较低，使得汽车油耗或电耗较高；双电机的布置也使得纵置双电机混合动力变速箱的轴向长度尺寸较大，导致变速箱总成和动力总成模态不佳，影响变速箱nvh性能。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种纵...
【技术保护点】
1.一种纵置前驱双电机混合动力结构，其特征在于，所述纵置前驱双电机混合动力结构包括：
2.根据权利要求1所述的纵置前驱双电机混合动力结构，其特征在于，所述发动机组件包括发动机、曲轴以及设于所述曲轴上的减振器，所述发动机通过设于曲轴上的减振器连接至输入轴组件。
3.根据权利要求2所述的纵置前驱双电机混合动力结构，其特征在于，所述输入轴组件包括与所述曲轴同轴连接的输入轴、设于所述输入轴中间的发电主动齿轮、以及设于所述输入轴远离所述曲轴一端的第一螺旋锥齿轮，所述发电主动齿轮用于与所述发电机组件啮合连接，所述第一螺旋锥齿轮用于与所述中间轴组件啮合连接。
4.根...
【技术特征摘要】
1.一种纵置前驱双电机混合动力结构，其特征在于，所述纵置前驱双电机混合动力结构包括：
2.根据权利要求1所述的纵置前驱双电机混合动力结构，其特征在于，所述发动机组件包括发动机、曲轴以及设于所述曲轴上的减振器，所述发动机通过设于曲轴上的减振器连接至输入轴组件。
3.根据权利要求2所述的纵置前驱双电机混合动力结构，其特征在于，所述输入轴组件包括与所述曲轴同轴连接的输入轴、设于所述输入轴中间的发电主动齿轮、以及设于所述输入轴远离所述曲轴一端的第一螺旋锥齿轮，所述发电主动齿轮用于与所述发电机组件啮合连接，所述第一螺旋锥齿轮用于与所述中间轴组件啮合连接。
4.根据权利要求3所述的纵置前驱双电机混合动力结构，其特征在于，所述发电机组件包括沿曲轴轴线平行设置的发电机和发电机轴、以及设于所述发电机轴上的发电从动齿轮，所述惰轮分别与所述发电从动齿轮和发电主动齿轮啮合连接，以用于驱动发电机发电。
5.根据权利要求1所述的纵置前驱双电机混合动力结构，其特征在于，所述驱动电机组件包括垂直于曲轴轴线设置的驱动电机、与所述驱动电机同步驱动的驱动电机轴、以及设于所述驱动电机轴上的电驱主动齿轮，所述驱动电机通过所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌云，熊雨超，金辉辉，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：发明
国别省市：
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