汽车遮阳篷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车遮阳篷，包括竖直设置的门形框架，门形框架下部活动连接有两个可以向两边展开的门形主支撑杆，所述门形框架上还活动连接有若干个同样可以分别向两边展开的门形副支撑杆，所述门形副支撑杆位于两个门形主支撑杆的展开位置之间，所述的两个门形主支撑杆的横杆与门形框架的横梁之间设有顶面遮阳布，所述门形框架上设有卷绕顶面遮阳布的卷辊，卷辊与转动机构连接，所述门形主支撑杆和门形副支撑杆两侧的竖杆上都连接侧面遮阳布。本技术方案展开时可罩住车身整体，收拢时占用较小的地面空间，而且位置明显，方便停车。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械化的车篷构筑物，尤其涉及一种汽车遮阳篷。
技术介绍
随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，私家车的普及率也越来越高。 可是绝大多数的车都是露天停放，在炎热的夏天，驾乘者进入车内就像进入烤 炉，同样车辆长时间经受风吹、日晒、雨淋也会加快车辆的老损。目前市场上 常见的普通汽车遮阳篷大都具有四根支柱，这种遮阳篷占地较大，而且车辆停 放不便，同时这种遮阳篷大多只有顶部设有遮阳布，因此无法达到令人满意的 遮阳、防雨、防尘的效果。因此，申请人提出了专利申请号为200720303039. 6的一种汽车遮阳篷，可 以收拢和展开，展开时可罩住车身整体，收拢时篷布和支撑架占用空间较小。 但是，因为该汽车遮阳篷收拢时放置于地面上，不仅停车不方便，而且占用地 面空间仍旧较大。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种汽车遮阳篷，展 开时可罩住车身整体，收拢时占用较小的地面空间，而且位置明显，方便停车。为了达到上述的目的，本技术采用了以下的技术方案一种汽车遮阳篷，包括竖直设置的门形框架，门形框架下部活动连接有两 个可以向两边展开的门形主支撑杆，所述门形框架上还活动连接有若干个同样 可以分别向两边展开的门形副支撑杆，所述门形副支撑杆位于两个门形主支撑杆的展开位置之间，所述的两个门形主支撑杆的横杆与门形框架的横梁之间设 有顶面遮阳布，所述门形框架上设有巻绕顶面遮阳布的巻辊，巻辊与转动机构 连接，所述门形主支撑杆和门形副支撑杆两侧的竖杆上都连接侧面遮阳布。上述转动机构为手摇转动机构或者电机。上述门形主支撑杆和门形副支撑杆两侧的竖杆均匀分布并固接有侧面遮阳布。作为优选，上述门形框架上设有1个巻辊，所述的两个顶面遮阳布都是一 端与门形主支撑杆的横杆固接，另一端与巻辊固接。采用一个巻辊同时巻收顶 面遮阳布，具有结构简单、收放同步、节省成本等优点。上述门形框架两边的门形主支撑杆和门形副支撑杆可以铰接在同一轴线的 铰接轴上；也可以分别铰接在轴线平行的两个或者多个铰接轴上。前者节省空 间和成本，后者方便安装制造。当然，每个门形主支撑杆和门形副支撑杆也可 以通过各自独立的铰接轴与门形框架铰接。作为优选，上述门形主支撑杆上设有使其具有展开趋势的势能机构。上述 势能机构可以是使两个门形主支撑杆受重力作用具有自然下落展开趋势的结 构，例如两个门形主支撑杆的竖杆设置为折弯杆，这样门形主支撑杆在收拢时 的重心位于其铰接轴的外面，从而使其具有自然下落的趋势；也可以是其他的 弹力机构，例如，包括一端固定在一边门形主支撑杆的竖杆内的拉簧，拉簧另 一端连接有拉绳，拉绳绕过设置在铰接轴上的定滑轮与门形框架固接或者与固 定在另一边门形主支撑杆的竖杆内的拉簧固接。当然具有此类功能的弹力机构 并不限于上述描述的，也可以是扭簧，扭簧套设在门形主支撑杆的铰接轴上， 扭簧一端与门形主支撑杆的竖杆相抵，扭簧的另一端与门形框架相抵。本技术由于采用了以上的技术方案，具有如下有益效果一、 本技术提供的一种汽车遮阳篷，由于采用侧面遮阳布遮挡车辆侧 面，采用长方形的顶面遮阳布遮挡车辆顶部，因此可完全将车身整体罩住，可 以起到较佳的遮阳、防雨、防尘效果。二、 竖直设置门形框架来容置支撑杆和遮阳布以及设置巻绕遮阳布的巻辊， 这样不仅节省占地空间，而且位置明显，方便停车。三、 在门形主支撑杆上设置使其具有展开趋势的势能机构，方便汽车遮阳 篷的展开。附图说明图l是本技术的结构示意图(展开时)。图2是实施例1的结构示意图(收拢时)。图3是图2的A-A剖视图。图4是实施例2的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。 实施例1:如图l-图3所示的一种汽车遮阳篷，包括竖直设置的门形框架l，门形框 架1两侧柱的下部铰接有两个可以向两边展开的门形主支撑杆4，两个门形主支 撑杆4之间的门形框架1上铰接有4个同样可以分别向两边展开的和门形副支 撑杆3，所述的两个门形主支撑杆4的横杆与门形框架1的横梁之间设有顶面遮 阳布2，所述门形框架1上设有巻绕顶面遮阳布2的巻辊11，巻辊11与转动机 构连接，所述门形主支撑杆4和门形副支撑杆3两侧的竖杆上都连接有侧面遮 阳布5。本实施例中，上述转动机构为电机9，该电机也可以是内置在巻辊ll内的 管状电机，此外，还可以是摇柄转动巻辊；上述门形主支撑杆4和门形副支撑 杆3两侧的竖杆均匀分布并固接两侧的侧面遮阳布5;上述门形框架1上设有1 个巻辊11，上述的两个顶面遮阳布2都是一端与门形主支撑杆4的横杆固接， 另一端与巻辊11固接；如图2所示，上述门形框架1的门形主支撑杆4和门形 副支撑杆3分别铰接在两轴线平行的铰接轴7上，各支撑杆的两侧杆下部采用 门形架31、 41与铰接轴铰接，各门形架31、 41成套叠结构；上述两个门形主 支撑杆4的竖杆为折弯杆，这样可以方便遮阳篷自然展开，并且，门形主支撑 杆4的两侧竖杆内固接有拉簧42的一端，拉簧42另一端连接有拉绳8，拉绳8 绕过设置在铰接轴7上的定滑轮6与门形框架1固接。展开遮阳篷时，巻辊11正转，两边的门形主支撑杆4在重力和弹簧力的作 用下自然下落展开，带动两边的顶面遮阳布2和侧面遮阳布5展开，同时因为 门形副支撑杆3固接在侧面遮阳布5上，所以，门形副支撑杆3也展开，展开 到位时，门形副支撑杆3对顶面遮阳布2构成顶撑，侧面遮阳布5完全展开； 收拢汽车遮阳篷时，巻辊11反转，顶面遮阳布2收拢，带动两边的门形主支撑 杆4收拢，这样，门形主支撑杆4又会推动门形副支撑杆3收拢，这样，顶面 遮阳布2巻绕在巻辊11上收拢，侧面遮阳布5自然折拢。实施例2:如图4所示的一种汽车遮阳篷，与实施例l的区别在于上述门形框架l 两边的门形主支撑杆4和门形副支撑杆3铰接在同一轴线的铰接轴7上； 一边 门形主支撑杆4内固接拉簧42的一端，拉簧42的另一端连接拉绳8，拉绳8绕 过设置在铰接轴7上的定滑轮6与另一边的门形主支撑杆4内同样设置的拉簧 连接。其他与实施例l相同。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所 作的均等变化与修饰，都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮阳篷，其特征在于，包括竖直设置的门形框架（１），门形框架（１）下部活动连接有两个可以向两边展开的门形主支撑杆（４），所述门形框架（１）上还活动连接有若干个同样可以分别向两边展开的门形副支撑杆（３），所述门形副支撑杆（３）位于两个门形主支撑杆（４）的展开位置之间，所述的两个门形主支撑杆（４）的横杆与门形框架（１）的横梁之间设有顶面遮阳布（２），所述门形框架（１）上设有卷绕顶面遮阳布（２）的卷辊（１１），卷辊（１１）与转动机构连接，所述门形主支撑杆（４）和门形副支撑杆（３）两侧的竖杆上都连接有侧面遮阳布（５）。

【技术特征摘要】
1、一种汽车遮阳篷，其特征在于，包括竖直设置的门形框架(1)，门形框架(1)下部活动连接有两个可以向两边展开的门形主支撑杆(4)，所述门形框架(1)上还活动连接有若干个同样可以分别向两边展开的门形副支撑杆(3)，所述门形副支撑杆(3)位于两个门形主支撑杆(4)的展开位置之间，所述的两个门形主支撑杆(4)的横杆与门形框架(1)的横梁之间设有顶面遮阳布(2)，所述门形框架(1)上设有卷绕顶面遮阳布(2)的卷辊(11)，卷辊(11)与转动机构连接，所述门形主支撑杆(4)和门形副支撑杆(3)两侧的竖杆上都连接有侧面遮阳布(5)。2、 根据权利要求1所述的一种汽车遮阳篷，其特征在于，所述转动机构为手 摇转动机构或者电机。3、 根据权利要求1所述的一种汽车遮阳篷，其特征在于，所述门形主支撑杆(4)和门形副支撑杆(3)两侧的竖杆均匀分布并固接有侧面遮阳布(5)。4、 根据权利要求1所述的一种汽车遮阳篷，其特征在于，所述门形框架(1) 上设有l个巻辊(11)，所述的两个顶面遮阳布(2)都是一端与门...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光华，
申请(专利权)人：张光华，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]