一种发动机线束固定支架制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机线束固定支架，包括支架单元，所述支架单元包括支架主体、底座、线束环和挤压组件，所述底座与所述支架主体活动连接，所述线束环与所述支架主体活动连接，所述挤压组件设置于所述支架主体内，所述挤压组件与所述底座活动连接。本发明专利技术的有益效果为发动机无法满足增加各种开孔、增加固定结构，本发明专利技术通过底座和发动机现有螺栓孔凸起部分配合使固定支架限位固定，同时线束环安装在支架主体后，挤压到挤压组件后使挤压组件和底座二次限位固定，使固定支架在整理发动机内布线及油管后更稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车线束附件，特别是一种发动机线束固定支架。

技术介绍

1、如今汽车行业对于汽车排放要求越来越高，汽车发动机上布置的零件不断增加，线束布置的难度也随之增加，发动机线束连接舱内发动机上几十种功能件，与位油管、高压线交错布置，且发动机部位会受到高温、震动等多种因素影响，涉及到整车的安全性和可靠性，线束与这些零件的布置间距及干涉磨损问题需特别关注，同时发动机与车身钣金不同，无法满足增加各种开孔、增加固定结构，该线束支架可用螺栓固定于发动机上，支架上开孔可满足线束固定，且带有小管卡，用于发动机段油管固定。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。

2、鉴于上述或现有技术中存在发动机线束需要固定，且发动机上不易开孔的问题，提出了本专利技术。

3、因此，本专利技术的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机线束固定支架，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述支架主体(101)为L型，所述支架主体(101)包括线束环连接孔(101a)、管卡(101b)、固定螺纹孔(101c)和内槽(101d)，所述固定螺纹孔(101c)设置于所述支架主体(101)短边上，所述线束环连接孔(101a)设置于所述支架主体(101)长边上，所述线束环连接孔(101a)至少设置1个，所述管卡(101b)设置于所述支架主体(101)长边外侧面上，所述内槽(101d)设置于所述支架主体(101)内，所述内槽(101d)对称设置。>

3.如权利要...

【技术特征摘要】

1.一种发动机线束固定支架，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述支架主体(101)为l型，所述支架主体(101)包括线束环连接孔(101a)、管卡(101b)、固定螺纹孔(101c)和内槽(101d)，所述固定螺纹孔(101c)设置于所述支架主体(101)短边上，所述线束环连接孔(101a)设置于所述支架主体(101)长边上，所述线束环连接孔(101a)至少设置1个，所述管卡(101b)设置于所述支架主体(101)长边外侧面上，所述内槽(101d)设置于所述支架主体(101)内，所述内槽(101d)对称设置。

3.如权利要求2所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述线束环连接孔(101a)包括定位弧槽(101a-1)，所述定位弧槽(101a-1)设置于所述线束环连接孔(101a)侧边，所述定位弧槽(101a-1)至少设置2个，

4.如权利要求3所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述第一内槽(101d-1)包括第一限位槽(101d-11)，所述第一限位槽(101d-11)设置于所述第一内槽(101d-1)内，

5.如权利要求2或4所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述底座(102)包括限位侧板(102a)、定位孔(102b)和螺钉(102c)，所述限位侧板(102a)设置于所述底座(102)两侧，所述定位孔(102b)设置于所述底座(102)上，所述螺钉(102c)与所述定位孔(102b)活动连接，所述螺钉(102c)与所述固定螺纹孔(101c)螺纹连接，所述限位侧板(102a)包括限位槽(102a-1)，所述限位槽(102a-1)设置于所述限位侧板(102a)上侧面。

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【专利技术属性】
技术研发人员：曹玮，曹强，郭子阳，胡雪峰，蔡美晨，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：