具有冷却孔的燃气涡轮喷嘴以及涡轮机制造技术

一种用于燃气涡轮的喷嘴段，该喷嘴段包括内部平台(23)和外部平台(25)以及布置在内部平台(23)与外部平台(25)之间的多个翼型件(27,29)。提供了一组平台膜冷却孔(37)，其包括处于内部平台的表面上或处于外部平台的表面上的面向所述热气体流动通道(31)的至少一个内部平台膜冷却孔。平台膜冷却孔(37)在切向方向上距相应翼型件(29)的压力侧的距离(Δγ孔)与热气体流动通道(31)在切向方向上在平台膜冷却孔(37)处的宽度(Δγ)的比率被包含在0与0.5之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及燃气涡轮发动机。具体地，本文公开了需要膜冷却的涡轮机部件，诸如布置在燃烧器与高压涡轮叶轮之间的固定入口气体喷嘴。

技术介绍

1、为了提高燃气涡轮发动机的热效率，高燃烧温度是令人期望的，因为当增加热力学循环的高温时热效率会增加。

2、高燃烧气体温度需要冷却最靠近燃烧室的涡轮机部件，即燃烧器，通常是第一级喷嘴，来自燃烧室的高压和高温燃烧气体通过该第一级喷嘴流向高压涡轮的第一涡轮叶轮。通常，为了防止或减少热燃烧气体流过的部件的热损坏和磨损，使用所述部件的膜冷却。通过将冷却空气输送通过在涡轮机部件中制造的孔并且在涡轮机部件的待冷却的表面处具有孔出口来实现膜冷却。这些孔通常被称为“膜冷却孔”或“膜孔”。

3、膜冷却孔通常制造在位于燃烧室与高压涡轮叶轮之间的固定喷嘴的翼型轮廓中。在一些涡轮机中，膜冷却孔也设置在同心布置的内部平台和外部平台中，翼型轮廓位于内部平台和外部平台之间以形成气体流动通道。

4、冷却效率可受到膜冷却孔相对于翼型件的位置和取向的影响。

5、需要改进的冷却孔设计，以便改善冷却效率，使得可实现更本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于燃气涡轮的喷嘴段，所述喷嘴段包括：

2.根据权利要求1所述的喷嘴段，其中所述平台膜冷却孔(37)距所述前缘(27L，29L)的轴向距离(Cax,孔)与所述轴向弦(Cax)之间的比率被包含在0.15与0.95之间，优选地在0.2与0.925之间，更优选地在0.25与0.9之间。

3.根据权利要求1或2所述的喷嘴段，其中所述平台膜冷却孔(37)具有轴线(A)，所述轴线(A)与相应平台(23,25)的面向所述热气体流动通道(31)的表面形成等于或小于60°、优选地等于或小于55°、更优选地等于或小于50°的角度(δ)。

4.根据前述权利要求中的一...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于燃气涡轮的喷嘴段，所述喷嘴段包括：

2.根据权利要求1所述的喷嘴段，其中所述平台膜冷却孔(37)距所述前缘(27l，29l)的轴向距离(cax,孔)与所述轴向弦(cax)之间的比率被包含在0.15与0.95之间，优选地在0.2与0.925之间，更优选地在0.25与0.9之间。

3.根据权利要求1或2所述的喷嘴段，其中所述平台膜冷却孔(37)具有轴线(a)，所述轴线(a)与相应平台(23,25)的面向所述热气体流动通道(31)的表面形成等于或小于60°、优选地等于或小于55°、更优选地等于或小于50°的角度(δ)。

4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的喷嘴段，其中所述平台膜冷却孔(37)的复合角(β)与所述翼型件的交错互补角(α)之间的差等于或小于-15°或者等于或大于25°，优选地等于或小于-7.5°或者等于或大于27.5°，更优选地等于或小于-5°或者等于或大于30°。

5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的喷嘴段，其中所述平台膜冷却孔(37)在切向方向上距所述相应翼型件(29)的所述压力侧的距离(δy孔)与所述热气体流动通道(31)在切向方向上在所述平台膜冷却孔(37)处的宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·安德烈，I·克雷西，S·库贝达，F·保内，G·的黎波里，
申请(专利权)人：诺沃皮尼奥内技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：