【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及传动换档领域，更具体地说，涉及一种双电机多档机构的换档控制方法及装置。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展和环保意识的增强，越来越多的车型选择纯电驱动。基于成本控制和大扭矩需求，整车厂大多采用双电机多档驱动系统，特别是在越野车，商用车等领域。
2、动力不中断的快速平稳换档是双电机多档驱动系统的基本需求，同时，机械硬件疲劳寿命和运行精度等因素对换档策略提出了新的需求。现有的双电机多档机构的换挡策略中，无论是升档还是降档，如果换档扭矩切换顺序不变，换档过程中为了满足轮端扭矩需求，a轴传动系扭矩负载总是超过b轴传动系扭矩负载，这样a轴传动系会更早疲劳损坏。常规的换档策略主要关注动力不中断的要求，没有考虑机械硬件的保护和传动效率的损失，从而导致换档品质不高，产品竞争力差。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种双电机多档机构的换档控制方法及装置，使得两个电机输出传动系统的扭矩负载更加均衡，有利于延长传动系统的使用寿命。
2、本专利技术解决其...
【技术保护点】
1.一种双电机多档机构的换档控制方法，双电机多档机构包括第一电机、A轴一/二档同步器、A轴三档单向同步器、一档输出齿轮单向同步器、第二电机、B轴一/二档同步器和B轴三档单向同步器；A轴一/二档同步器和A轴三档单向同步器由同一个换档毂驱动，B轴一/二档同步器和B轴三档单向同步器由同一个换档毂驱动；
2.根据权利要求1所述的双电机多档机构的换档控制方法，其特征在于，获取当前双电机多档机构的档位的方法包括：
3.根据权利要求1所述的双电机多档机构的换档控制方法，其特征在于，在根据当前档位和目标档位执行相应地换档策略的方法中，若当前档位是一档或者三档，...
【技术特征摘要】
1.一种双电机多档机构的换档控制方法，双电机多档机构包括第一电机、a轴一/二档同步器、a轴三档单向同步器、一档输出齿轮单向同步器、第二电机、b轴一/二档同步器和b轴三档单向同步器；a轴一/二档同步器和a轴三档单向同步器由同一个换档毂驱动，b轴一/二档同步器和b轴三档单向同步器由同一个换档毂驱动；
2.根据权利要求1所述的双电机多档机构的换档控制方法，其特征在于，获取当前双电机多档机构的档位的方法包括：
3.根据权利要求1所述的双电机多档机构的换档控制方法，其特征在于，在根据当前档位和目标档位执行相应地换档策略的方法中，若当前档位是一档或者三档，目前档位是二档，即一档升二档或者三档降二档时，先进行a轴传动系的换档，再进行b轴传动系的换档。
4.根据权利要求3所述的双电机多档机构的换档控制方法，其特征在于，一档升二档或者三档降二档时的换挡步骤包括：
5.根据权利要求1所述的双电机多档机构的换档控制方法，其特征在于，在根据当前档位和目标档位执行相应地换档策略的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾威，沈波，李卓，马也驰，李晓阳，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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