【技术实现步骤摘要】
本申请属于交通工具，更具体地说，是涉及一种车轮机构及滑板车。
技术介绍
1、滑板车具有轻便、体积小的特点，可方便用户的出行活动，滑板车包括主体部和车轮机构，主体部供用户站立或坐立，车轮机构用于驱动主体部在地面移动。
2、现有的车轮机构设有减震弹簧，减震弹簧用于减缓滑板车在移动过程中产生的颠簸，由于减震弹簧的安装位置无法调整，用户需调整车轮机构的其他零部件，才可保证减震弹簧在不同路况或不同荷载条件下的减震效果，因此，存在着车轮机构的使用不方便、舒适性不佳的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的之一在于提供一种车轮机构及滑板车，以解决现有技术中车轮机构的减震弹簧的安装位置无法调整，用户需调整车轮机构的其他零部件，才可保证减震弹簧在不同路况或不同荷载条件下的减震效果，所引起的车轮机构的使用不方便、舒适性不佳的技术问题。
2、为解决上述技术问题，第一方面，本申请的一个实施例提供了一种车轮机构，车轮机构包括第一支撑架、第二支撑架及第一减震装置，所述第二支撑架的一侧转动连...
【技术保护点】
1.一种车轮机构，其特征在于，包括第一支撑架(10)、第二支撑架(20)及第一减震装置(30)，所述第二支撑架(20)的一侧转动连接于所述第一支撑架(10)、另一侧安装有第一滚轮(21)；
2.如权利要求1所述的车轮机构，其特征在于，所述第一支撑架(10)包括第一悬臂(11)和限位壳体(12)，所述第二支撑架(20)与所述第一悬臂(11)相连，所述第一悬臂(11)设有供所述限位壳体(12)可拆卸连接的两个安装座(13)，所述调节件(31)的两端分别设有轴承(311)，两个所述轴承(311)分别转动安装于两个所述安装座(13)。
3.如权利要求2...
【技术特征摘要】
1.一种车轮机构，其特征在于，包括第一支撑架(10)、第二支撑架(20)及第一减震装置(30)，所述第二支撑架(20)的一侧转动连接于所述第一支撑架(10)、另一侧安装有第一滚轮(21)；
2.如权利要求1所述的车轮机构，其特征在于，所述第一支撑架(10)包括第一悬臂(11)和限位壳体(12)，所述第二支撑架(20)与所述第一悬臂(11)相连，所述第一悬臂(11)设有供所述限位壳体(12)可拆卸连接的两个安装座(13)，所述调节件(31)的两端分别设有轴承(311)，两个所述轴承(311)分别转动安装于两个所述安装座(13)。
3.如权利要求2所述的车轮机构，其特征在于，所述第一悬臂(11)具有开口(101)，两个所述安装座(13)之间设有两个限位杆(14)，所述转接件(32)贯穿所述开口(101)并与两个所述限位杆(14)滑动装配。
4.如权利要求2所述的车轮机构，其特征在于，所述调节件(31)的两端中的至少一端贯穿所述轴承(311)并设有驱动部(312)。
5.如权利要求1所述的车轮机构，其特征在于，所述转接件(32)包括第一连接部(321)和第二连接部(322)，所述第一连接部(321)的一侧与所述第二连接部(322)相连、另一侧与所述制动组件(33)转动连接，所述第二连接部(322)中空设置，所述第二连接部(322)的内周设有内螺纹，所述调节件(31)的部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：深圳乐行天下科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。