光学镜头及具有其的电子设备制造技术

本发明专利技术提供了一种光学镜头及具有其的电子设备，光学镜头包括：第一透镜具有负光焦度，其第一侧面为凸，其第二侧面为凹；第二透镜具有负光焦度，其第二侧面为凹；第三透镜具有负光焦度，其第一侧面为凹，其第二侧面为凹；第四透镜具有正光焦度，其第一侧面为凸，其第二侧面为凸；第五透镜的第一侧面为凸，第五透镜的第二侧面为凹；第六透镜的第一侧面为凹；第七透镜具有正光焦度，其第一侧面为凸，其第二侧面为凸；第八透镜具有负光焦度，其第一侧面为凹，其第二侧面为凹；第九透镜具有正光焦度，其第一侧面为凸，其第二侧面为凸。本发明专利技术解决了现有技术中光学镜头存在解像差、视场角小、温度性能差、体积大、难以实现日夜共焦中的至少一个问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及光学成像设备，具体而言，涉及一种光学镜头及具有其的电子设备。

技术介绍

1、随着科技的发展，光学镜头的应用场景逐步增多，用户对光学镜头的光学性能的要求也逐步提高。光学镜头越小越便于安装，但是光学镜头的解像力与小型化相互矛盾；另外，光学镜头的应用环境可能存在较大的温差，例如夏天的高温和冬天的低温环境，在这种条件下应用的光学镜头会因为温度变化而产生像面偏移，使光学镜头成像模糊，影响正常使用。随着自动驾驶辅助系统的飞速发展，车载镜头作为自动驾驶辅助系统获取外界信息的关键部件，对车载镜头的光学性能也提高了要求。尤其在车载镜头在实际道路探测中，需要车载镜头对不同颜色的物体有较好的识别能力，对车载镜头的本身的色差要求较高，并且为适应更加丰富的应用场景，也需要车载镜头满足日夜共焦的要求。但是现有的车载镜头不能同时满足高解像且小型化的要求、不能满足工作环境的温差较大时清晰成像的要求、通光能力不足，不能适应夜间或阴雨天等较暗的环境中，不能同时满足大光圈和高解像的要求。

2、也就是说，现有技术中光学镜头存在解像差、视场角小、温度性能差、体积大、难以实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种光学镜头，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的最大视场角FOV、所述光学镜头的光学总长TTL与所述光学镜头的最大视场角所对应的像高H之间满足：TTL/H/FOV≤0.1。

3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的最大视场角的弧度值θ、所述光学镜头的整组焦距值F与所述光学镜头的最大视场角所对应的像高H之间满足：|(H-F*θ)/(F*θ)|≤0.5。

4.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的最大视场角的弧度值θ、所述光学镜头的整组焦距值F与所述光学镜头的最大视场角...

【技术特征摘要】

1.一种光学镜头，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的最大视场角fov、所述光学镜头的光学总长ttl与所述光学镜头的最大视场角所对应的像高h之间满足：ttl/h/fov≤0.1。

3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的最大视场角的弧度值θ、所述光学镜头的整组焦距值f与所述光学镜头的最大视场角所对应的像高h之间满足：|(h-f*θ)/(f*θ)|≤0.5。

4.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的最大视场角的弧度值θ、所述光学镜头的整组焦距值f与所述光学镜头的最大视场角所对应的像高h之间满足：|(h/2)/(f*tan(θ/2))|≤1。

5.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第八透镜的第二侧面的曲率半径...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳国强，徐贵勇，姚波，王东方，
申请(专利权)人：宁波舜宇车载光学技术有限公司，
类型：发明
国别省市：