【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车测试，具体涉及一种汽车传动系统故障测试试验系统及方法。
技术介绍
1、汽车传动系统测试装置是专门设计来对汽车的传动系统进行性能和耐久性评估的高科技设备，这些装置能够模拟各种驾驶条件，包括速度、扭矩、温度等参数，从而精确地测试传动系统在实际使用中的表现。
2、现有技术存在的问题：
3、现有汽车传动系统测试装置只用于在实验室环境中，其无法模拟出汽车实际运行状况的情况，例如转弯、负重、颠簸等情况，这使得传动系统无法贴近实际的运行情况，而这类情况都将直接影响传动系统的最终传动结果，但是现存装置所提供的试验结果，不够丰富且不够全面，致使该类测试装置对传动系统在实际中的运用无法给予足以让人信服的支撑。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种汽车传动系统故障测试试验系统及方法，能够给予汽车传动系统在转向、负重以及颠簸情形下的测验条件，解决装置用于在实验室环境中无法模拟汽车实际运行状况的问题，使传动系统试验更贴近实际运行情况。
2、本专利技术采取...
【技术保护点】
1.一种汽车传动系统故障测试试验系统，包括汽车含转向传动系统（1）与测试平台（2），所述汽车含转向传动系统（1）的内部组装有用于驱动传动部件运作的驱动电机，所述汽车含转向传动系统（1）底部的四端均组装有轮毂（101），且汽车含转向传动系统（1）对应转向组件处均组装有用于驱动轮毂（101）转向的动力机构，其特征在于：所述测试平台（2）表面的四侧均设置有含转向传动测试机构（3）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动系统故障测试试验系统，其特征在于：所述含转向传动测试机构（3）包括固定安装于测试平台（2）表面的转向基座一（301）、转向基座二（307）、转座二...
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动系统故障测试试验系统，包括汽车含转向传动系统（1）与测试平台（2），所述汽车含转向传动系统（1）的内部组装有用于驱动传动部件运作的驱动电机，所述汽车含转向传动系统（1）底部的四端均组装有轮毂（101），且汽车含转向传动系统（1）对应转向组件处均组装有用于驱动轮毂（101）转向的动力机构，其特征在于：所述测试平台（2）表面的四侧均设置有含转向传动测试机构（3）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动系统故障测试试验系统，其特征在于：所述含转向传动测试机构（3）包括固定安装于测试平台（2）表面的转向基座一（301）、转向基座二（307）、转座二（312）以及转速测试设备（315），所述转向基座一（301）的表面转动组装有轨道座（302），且轨道座（302）旋转的圆心与轮毂（101）旋转的圆心处于同一直线上，所述轨道座（302）的表面可调式固定组装有转座一（303），所述转座一（303）顶端的内部贯穿式转动组装有转筒一（304），所述转筒一（304）的一端固定设置有用于与轮毂（101）通过螺栓相组装的栓接盘（305），所述转筒一（304）的另一端环形阵列式伸缩组装有传接杆一（306）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车传动系统故障测试试验系统，其特征在于：所述转向基座二（307）的表面转动组装有l型转座（308），所述l型转座（308）顶端的内部贯穿式转动组装有转筒二（309），所述转筒二（309）的一端环形阵列式伸缩组装有传接杆二（310），且传接杆二（310）的末端与对应传接杆一（306）的末端转动连接，所述转筒二（309）的另一端环形阵列式伸缩组装有传接杆三（311）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车传动系统故障测试试验系统，其特征在于：所述转座二（312）顶端的内部贯穿式转动组装有转筒三（313），所述转筒三（313）的一端环形阵列式伸缩组装有传接杆四（314），且传接杆四（314）的末端与对应传接杆三（311）的末端转动连接，所述转筒三（313）的另一端与转速测试设备（315）的输入端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车传动系统故障测试试验系统，其特征在于：压力赋予机构，包括施压机架（403），所述基座（401）下方的两端均固定组装有液压缸（402），且施压机架（403）固定组装于液压缸（402）输出端的末端，所述施压机架（403）四角处的下方固定焊接有用于按压汽车含转向传动系统（1）机身架构的压杆（404）。
6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁荃，侯常辉，乐群，范照勇，黎曦，张聪，王司恺，张靖宇，杨明杰，张余豪，王顺，
申请(专利权)人：南昌工学院，
类型：发明
国别省市：
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