【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及注浆加固，尤其涉及一种先隧后站基坑盾构底部地层注浆加固装置及其施工方法。
技术介绍
1、为了减少地铁建设过程中的拆迁和管线迁改的工作，通常使用先隧后站方式进行施工。先隧后站是一种先利用盾构法挖掘地铁隧道，再建立地铁站点的施工方法。盾构法是一种将盾构机在地下推进，通过盾首的刀盘切削土体进行隧道开挖，通过出土机械将土体运出隧道的，通过盾尾的千斤顶加压推进并拼装预制混凝土管片，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩的施工方法。管片预留有供螺栓伸入将相邻管片固定连接的连接口，通过在隧道内表面的连接口插入螺栓，将相邻管片固定连接。
2、cn117090603a中公开了一种先隧后站基坑盾构下方开孔注浆封底装置及其施工方法，包括固定于隧道内壁且位于隧道底部的轨道、滑动连接于轨道上的车体以及安装于车体上用于盾构下方开孔注浆封底的高压旋喷注浆设备，所述车体固定连接有支撑杆，所述支撑杆长度可调节，所述支撑杆与管片可拆卸连接。利用轨道和车体将高压旋喷注浆设备运输至隧道内，在隧道内进行开孔注浆封底工作，减少在地面向隧道顶部和底部钻孔时容易因钻...
【技术保护点】
1.一种先隧后站基坑盾构底部地层注浆加固装置，其特征在于：包括第一锚杆(2)、第二锚杆(3)、锚杆打入装置(1)，所述第二锚杆(3)斜向打入盾构底部，第一锚杆(2)为圆弧形锚杆，所述锚杆打入装置(1)用于将第一锚杆(2)打入盾构底部，所述第一锚杆(2)两端分别与第二锚杆(3)相固定，相邻隧道的两个相对的第二锚杆(3)也连接在一起，使得相邻隧道的锚杆之间形成整体的拉紧加固力，对锚杆注浆并养护后实现对盾构底部地层的加固。
2.如权利要求1所述的一种先隧后站基坑盾构底部地层注浆加固装置，其特征在于：所述锚杆打入装置(1)包括车身(11)，所述车身(11)上侧通过...
【技术特征摘要】
1.一种先隧后站基坑盾构底部地层注浆加固装置，其特征在于：包括第一锚杆(2)、第二锚杆(3)、锚杆打入装置(1)，所述第二锚杆(3)斜向打入盾构底部，第一锚杆(2)为圆弧形锚杆，所述锚杆打入装置(1)用于将第一锚杆(2)打入盾构底部，所述第一锚杆(2)两端分别与第二锚杆(3)相固定，相邻隧道的两个相对的第二锚杆(3)也连接在一起，使得相邻隧道的锚杆之间形成整体的拉紧加固力，对锚杆注浆并养护后实现对盾构底部地层的加固。
2.如权利要求1所述的一种先隧后站基坑盾构底部地层注浆加固装置，其特征在于：所述锚杆打入装置(1)包括车身(11)，所述车身(11)上侧通过支撑杆(12)固定连接弧形轨道(13)，所述弧形轨道(13)上滑动连接滑块(13)，所述滑块(13)一侧固定连接夹紧装置(14)，所述夹紧装置(14)用于夹紧第一锚杆(2)，所述滑块(13)一侧装有行走装置，行走装置用于驱动滑块(13)在弧形轨道(13)上行走。
3.根据权利要求1所述的一种先隧后站基坑盾构底部地层注浆加固装置，其特征在于：所述第一锚杆(2)包括弧形管(20)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：檀俊坤，殷爱国，李二伟，柳植，张细宝，乔世范，郭佳奇，李岩龙，张振，向南，刘高飞，冯飞鹏，朱豪洋，王珍珍，
申请(专利权)人：中铁七局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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