一种轨道列车制动管路对接安装用工具制造技术

一种轨道列车制动管路对接安装用工具属于轨道车辆特种管路连接辅助装置领域，其包括：底座板、垂向夹紧机构和径向压紧机构，垂向夹紧机构包括匚字形框架、垂向滑杆、半环卡箍、滑杆导向座、垂向压杆驱动拉杆臂、直板连杆和V型槽机构；半环卡箍包括卡箍、卡箍连接座和卡箍紧固螺栓，V型槽机构包括V型槽定位块、V型槽定位块连接座和V型槽定位块紧固螺栓。本发明专利技术对水平推杆后退的极限距离做出限位，进而防止手柄连杆上、下个通孔二者连线与推杆导向光孔的轴线所呈的夹角β小于钝角而导致手柄连杆的连杆机构发生角度自锁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道车辆特种管路连接辅助装置领域，具体涉及一种轨道列车制动管路对接安装用工具。

技术介绍

1、轨道列车制动系统作为车辆运营安全关键系统，制动管路包括钢管和柔性软管，用接头连接到一起，作用是将从主缸取得的制动液传递到各个车轮制动器，管路泄漏会使得制动系出现故障，因此，制动管路是系统中相当重要的部件，列车制动系统设备及其压力管路在制造过程中的质量直接影响列车运营的的安全性。

2、列车制动管路包括列车总风管、空气弹簧用风管、吹尘管、制动用风管等，制动管路中大部分主干管道采用结构强度较高、变形较少的铜管材质以确保其可靠性；制动管路中的分枝管路部分则已从旧有易于疲劳和损坏的橡胶软管改进为一种能够承受高温、高压且更加可靠耐用的柔性金属油管。这种金属油管并不是完全的金属，而是内衬材料为特氟龙材质，外层包覆材料为金属蛇皮管的双层管路，此类金属油管管路能够提供优良的液压传递效果，使由制动总泵传来的液压能完全用来推动分泵的活塞，提供稳定的制动力，可靠性显著提高，因此在新型的列车制动管路中被越来越广泛的使用。

3、然而，由于金属油管较比传统本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道列车制动管路对接安装用工具，其特征在于：该工具包括底座板(1)、垂向夹紧机构(M)和径向压紧机构(N)，垂向夹紧机构(M)包括匚字形框架(2)、垂向滑杆(3)、半环卡箍(5)、滑杆导向座(6)、垂向压杆驱动拉杆臂(7)、直板连杆(8)和V型槽机构(9)；所述匚字形框架(2)的底部与底座板(1)固连，匚字形框架(2)顶板的上端面设有垂向贯通的滑杆通过孔(2-1)，匚字形框架(2)底板的上端面设有与滑杆导向光孔(2-1)同轴的V型槽定位块紧固螺孔(2-2)；滑杆导向座(6)的上端面设有垂向贯通的滑杆导向光孔(6-1)，滑杆导向座(6)侧壁的中上部设有水平横向贯通的滑杆导向座轴孔(...

【技术特征摘要】

1.一种轨道列车制动管路对接安装用工具，其特征在于：该工具包括底座板(1)、垂向夹紧机构(m)和径向压紧机构(n)，垂向夹紧机构(m)包括匚字形框架(2)、垂向滑杆(3)、半环卡箍(5)、滑杆导向座(6)、垂向压杆驱动拉杆臂(7)、直板连杆(8)和v型槽机构(9)；所述匚字形框架(2)的底部与底座板(1)固连，匚字形框架(2)顶板的上端面设有垂向贯通的滑杆通过孔(2-1)，匚字形框架(2)底板的上端面设有与滑杆导向光孔(2-1)同轴的v型槽定位块紧固螺孔(2-2)；滑杆导向座(6)的上端面设有垂向贯通的滑杆导向光孔(6-1)，滑杆导向座(6)侧壁的中上部设有水平横向贯通的滑杆导向座轴孔(6-2)，且滑杆导向座轴孔(6-2)与滑杆导向光孔(6-1)异面垂直；垂向压杆驱动拉杆臂(7)为字母l型，其l型的直角处设有拉杆臂转角轴孔(7-3)，垂向压杆驱动拉杆臂(7)l型上的水平短边(7-2)的端部设有拉杆臂端部轴孔(7-4)；直板连杆(8)的两端分别设有直板连杆第一轴孔(8-1)和直板连杆第二轴孔(8-2)；垂向滑杆(3)顶部的圆周侧壁上开设有垂向压杆径向轴孔(3-1)，垂向滑杆(3)底部的水平端面上开设有竖直向上的滑杆轴向螺纹孔(3-2)；半环卡箍(5)包括卡箍(5-1)、卡箍连接座(5-2)和卡箍紧固螺栓(5-3)，卡箍连接座(5-2)与卡箍(5-1)圆弧外径侧壁的顶部一体成型，且卡箍(5-1)内部开设有由其圆心沿径向贯通卡箍连接座(5-2)的卡箍沉孔(5-4)；v型槽机构(9)包括v型槽定位块(9-1)、v型槽定位块连接座(9-2)和v型槽定位块紧固螺栓(9-3)，v型槽定位块连接座(9-2)与v型槽定位块(9-1)底部尖角的外侧壁一体成型，v型槽定位块(9-1)槽底的中心开设有贯通v型槽定位块连接座(9-2)的v型槽垂向沉头孔(9-4)；v型槽定位块紧固螺栓(9-3)自上而下穿过v型槽垂向沉头孔(9-4)并将v型槽机构(9)同v型槽定位块紧固螺孔(2-2)固连；垂向滑杆(3)的中段穿过滑杆导向光孔(6-1)并与其滑动连接，垂向压杆径向轴孔(3-1)通过螺栓连接件(a)与拉杆臂转角轴孔(7-3)转动连接，直板连杆第一轴孔(8-1)通过螺栓连接件(b)与拉杆臂端部轴孔(7-4)转动连接，直板连杆第二轴孔(8-2)通过螺栓连接件(c)与滑杆导向座轴孔(6-2)转动连接；径向压紧机构(n)的底部与底座板(1)固连；卡箍紧固螺栓(5-3)自下而上穿过卡箍沉孔(5-4)并与滑杆轴向螺纹孔(3-2)以可拆卸的方式螺纹连接。

2.如权利要求1所述的一种轨道列车制动管路对接安装用工具，其特征在于：所述径向压紧机构(n)包括水平推杆导向座(10)、机架定位座(11)、水平推杆(12)、推杆驱动手柄(15)和手柄连杆(16)，所述机架定位座(11)包括矩形水平框架(11-1)和机架轴座(11-2)，矩形水平框架(11-1)的下端与底座板(1)通过螺栓连接件以可拆卸的方式固连；机架轴座(11-2)的下部与矩形水平框架(11-1)的一条长边固连，且机架轴座(11-2)关于矩形水平框架(11-1)长边的中线(g)对称；水平推杆导向座(10)的下部与矩形水平框架(11-1)另一条长边的中点固连，水平推杆导向座(10)的上部开设有推杆导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏玉良，赵强，艾福成，陈建兆，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：