本发明专利技术公开了一种用于船舶液货舱的冷却系统及冷却方法，冷却系统包括喷淋管、至少一个控制阀、阀门开度调节单元、中央控制器及至少一个温度传感器。喷淋管的一端与喷淋液连接，另一端延伸至液货舱内。至少一个控制阀设置于喷淋管上，控制阀包括驱动部及反馈单元。阀门开度调节单元与每个控制阀的驱动部驱动连接。中央控制器与每个控制阀上的反馈单元信号连接，且与阀门开度调节单元信号连接。温度传感器设置于液货舱内，且与中央控制器信号连接。由此，当温度传感器反馈的温降速率过大或过小时，本发明专利技术可以通过控制阀门开度调节单元调节控制阀的阀门开度，实现自动化的对温降速率或冷却速率进行调节。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶液货舱，具体涉及一种用于船舶液货舱的冷却系统及冷却方法。
技术介绍
1、目前的气体船lpg液货舱在加注货品前均需要冷却降温，以防止低温货品直接加注导致液货舱钢板的温度瞬间降低发生低温冷脆。液货舱的冷却速率通常会影响液货舱内深井泵等设备的正常运行以及液货舱外表面绝缘隔热层的粘着力，所以在实际冷舱过程中，操作人员要实时调整系统压力和阀门开度来确保冷罐速率，满足技术要求。
2、并且，目前冷舱管路控制阀均为手动阀，冷舱过程需要频繁手动操作控制阀门开度以调整温降曲线，影响整个货品加注进程，浪费了大量操作人员的时间与精力。
技术实现思路
1、鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种用于船舶液货舱的冷却系统及冷却方法，以自动调节液货舱内的冷却速率，避免冷却速率影响液货舱内设备的正常运行。
2、为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种用于船舶液货舱的冷却系统，包括：
3、喷淋管，一端与喷淋液连接，另一端延伸至液货舱内；
>4、至少一个控制阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于船舶液货舱的冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于船舶液货舱的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括：
3.根据权利要求1所述的用于船舶液货舱的冷却系统，其特征在于，所述阀门开度调节单元包括液压泵及至少一个电磁阀，所述电磁阀的个数与所述控制阀的个数相同，且每个所述电磁阀的一端通过液压管路与所述控制阀的驱动部连接，且经过所述电磁阀与所述液压泵的一端连接；另一端通过液压管路与所述控制阀的驱动部连接，并经过所述电磁阀与所述液压泵的另一端连接。
4.根据权利要求1所述的用于船舶液货舱的冷却系统，其特征在于，所述液货舱包括第一半...
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶液货舱的冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于船舶液货舱的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括：
3.根据权利要求1所述的用于船舶液货舱的冷却系统，其特征在于，所述阀门开度调节单元包括液压泵及至少一个电磁阀，所述电磁阀的个数与所述控制阀的个数相同，且每个所述电磁阀的一端通过液压管路与所述控制阀的驱动部连接，且经过所述电磁阀与所述液压泵的一端连接；另一端通过液压管路与所述控制阀的驱动部连接，并经过所述电磁阀与所述液压泵的另一端连接。
4.根据权利要求1所述的用于船舶液货舱的冷却系统，其特征在于，所述液货舱包括第一半舱和第二半舱，所述第一半舱与所述第二半舱通过纵舱壁相隔开，且所述纵舱壁与所述液货舱之间有连通通道，所述连通通道连通所述第一半舱及所述第二半舱；所述喷淋管包括喷淋总管、第一喷淋支管及第二喷淋支管，所述喷淋总管的出液端分别连接第一喷淋支管及第二喷淋支管；所述第一喷淋支管的喷淋端连通至所述第一半舱内，所述第二喷淋支管的喷淋端连通至所述第二半舱内，所述喷淋总管、所述第一喷淋支管及所述第二喷淋支管上...
【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，郎君，牛金其，张贺涛，赵夏宁，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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