一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱制造技术

本发明专利技术属于电动车辆技术领域，公开了一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，其中水陆传动箱包括箱体，箱体上设有输入轴A、输入轴B、陆上输出轴、水上输出轴A、水上输出轴B；输入轴A通过齿套B同时嵌入主动环B与从动环B中，将动力依次主要传递给输入轴B、陆上输出轴、陆上传动箱；输入轴A通过齿套C同时嵌入从动环C与主动环C中，齿套A也同时嵌入从动环A与主动环A中，将动力依次主要传递给水上输出轴A、螺旋桨A，同时将动力依次主要传递给输入轴B、水上输出轴B、螺旋桨B；上述方案将水上传动箱和陆上传动箱集成为一个传动箱使用，大大减少了水陆传动装置的重量并保持车辆的重心均衡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动车辆，具体涉及一种电动两栖车用水陆传动箱。

技术介绍

1、针对在发生洪涝灾害救援抢险的过程中，电动水陆两栖车辆能快速通过泥泞地带和一些水深较大的危险区域，其具有水陆两栖行驶、通过性强等特点。

2、不管是水上行驶还是陆上行驶，电动机动力都须经过水陆传动装置，然后将动力传给陆上传动箱或水上推进器。一般的水陆传动装置是由陆上传动箱和水上传动箱组成。两套箱子增加了水陆传动装置的重量，降低了车辆的单次行驶里程，也增加其制造成本。

3、申请人以往设计的电动两栖车用的水陆传动箱，其中水陆传动箱包括传动箱箱体，传动箱箱体上设有电机输入轴、惰轮轴a、陆上输出轴、水上输出轴a、水上输出轴b、惰轮轴b、惰轮轴c；电机输入轴通过其轴上的双离合器总成主动部分和一个从动部分接合将动力依次传递给惰轮轴a、陆上输出轴、陆上传动箱，电机输入轴通过其轴上的双离合器总成主动部分和另一个从动部分接合将动力依次传递给惰轮齿轮b、水上输出齿轮a、水上输出轴a、螺旋桨a，同时将动力依次传递给惰轮齿轮c、水上输出齿轮b、水上输出轴b、螺旋桨b；上述方案将水上传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，所述水陆传动箱包括陆上工况动力传递路线、水上工况动力传递路线、怠速工况动力传递路线和水陆工况动力传递路线，所述水陆传动箱的输入动力来自驱动电机(1)，水陆传动箱的陆上输出动力最终传递给陆上传动箱(2)，水陆传动箱的水上输出动力最终传递给螺旋桨A(39)和螺旋桨B(41)；其特征在于水陆传动箱包括：

2.根据权利要求1所述的一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，其特征在于：所述水陆传动箱的陆上工况动力传递路线为：

3.根据权利要求1所述的一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，其特征在于：所述水陆传动箱的水上工况动力传递路线为：驱动...

【技术特征摘要】

1.一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，所述水陆传动箱包括陆上工况动力传递路线、水上工况动力传递路线、怠速工况动力传递路线和水陆工况动力传递路线，所述水陆传动箱的输入动力来自驱动电机(1)，水陆传动箱的陆上输出动力最终传递给陆上传动箱(2)，水陆传动箱的水上输出动力最终传递给螺旋桨a(39)和螺旋桨b(41)；其特征在于水陆传动箱包括：

2.根据权利要求1所述的一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，其特征在于：所述水陆传动箱的陆上工况动力传递路线为：

3.根据权利要求1所述的一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，其特征在于：所述水陆传动箱的水上工况动力传递路线为：驱动电机(1)依次驱动输入轴a(4)、输入齿轮(5)、齿轮b(7)、主动环a(11)、齿轮c(17)、输入轴b(16)、从动环b(18)、从动环c(27)旋转，齿套c(26)同时嵌入从动环c(27)与主动环c(24)中，从动环c(27)与主动环c(24)同转速旋转，主动环c(24)依次带动水上输入齿轮(28)、水上输出齿轮b(36)和水上输出轴b(35)转动，水上输出轴b(35)依次带动半轴b(40)、螺旋桨b(41)转动，齿套a(13)也同时嵌入从动环a(12)与主动环a(11)中，使得从动环a(12)与主动环a(11)同转速旋转，主动环a(11)依次驱动从动环a(12)、水上输出轴a(9)转动，水上输出轴a(9)依次带动半轴a(38)、螺旋桨a(39)转动，此时陆上输出轴系(50)不旋转。

4.根据权利要求1所述的一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，其特征在于：所述水陆传动箱的水陆工况动力传递路线为：驱动电机(1)依次驱动输入轴a(4)、输入齿轮(5)、齿轮b(7)、主动环a(11)、齿轮c(17)、输入轴b(16)、从动环b(18)、从动环c(27)旋转，齿套c(26)同时嵌入从动环c(27)与主动环c(24)中，从动环c(27)与主动环c(24)同转速旋转，主动环c(24)依次带动水上输入齿轮(28)、水上输出齿轮b(36)和水上输出轴b(35)转动，水上输出轴b(35)依次带动半轴b(40)、螺旋桨b(41)转动，同时，齿套a(13)同时嵌入从动环a(12)与主动环a(11)中，从动环a(12)与主动环a(11)同转速旋转，主动环a(11)依次驱动从动环a(12)、水上输出轴a(9)转动，水上输出轴a(9)依次带动半轴a(38)、螺旋桨a(39)转动；所述齿套b(20)也同时嵌入主动环b(19)与从动环b(18)中，使得主动环b(19)与从动环b(18)同转速旋转，主动环b(19)依次带动陆上输入齿轮(22)、陆上输出齿轮(32)、陆上输出轴(31)转动，陆上输出轴(31)最后带动陆上传动箱(2)转动，实现水、陆工况动力的同时传动。

5.根据权利要求1所述的一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，其特征在于：所述传动箱的怠速工况动力传递路线为：齿套a(13)不同时嵌入从动环a(12)与主动环a(11)中，齿套b(20)不同时嵌入主动环b(19)与从动环b(18)中，齿套c(26)不同时嵌入从动环c(27)与主动环c(24)中，驱动电机(1)依次驱动输入轴a(4)、输入齿轮(5)、齿轮b(7)、主动环a(11)、齿轮c(17)、输入轴b(16)、从动环c(27)、从动环b(18)旋转，陆上输出轴系(50)、水上输出轴系b(49)不旋转。

6.根据权利要求2至5之一所述的一种同步器式电动两栖车用水陆传动箱，其特征在于：所述输入轴系a(46)上设有输入轴a(4)，输...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金刚，卜磊，傅兵，汪宇，陈建文，巩招兵，刘松晔，
申请(专利权)人：湘潭大学，
类型：发明
国别省市：