摩托车制造技术

本技术公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、行走组件和动力系统。车架包括主车架、副车架、后扶手支架和边箱支架；行走组件通过悬架组件与主车架连接；动力系统至少部分设置在主车架上并用于提供驱动行走组件转动的动力源；车架还包括设置在副车架上的安装座组件，副车架包括上下分布的上主管和下主管，安装座组件至少部分设置于上主管和下主管之间，安装座组件分别与上主管和下主管固定连接；后扶手支架通过安装座组件连接至副车架，边箱支架通过安装座组件连接至副车架。通过上述设置，使安装座组件集成支撑上主管和下主管的作用的同时，还减少了为固定后扶手支架和边箱支架所需的焊点，进而提高安装座组件的装配性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程领域，尤其是指一种摩托车。

技术介绍

1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。为便于摩托车载客或安装货物，现有的摩托车后扶手安装座主要以钣金固定的形式安装在副车架上，钣金在焊接的过程中很容易变形。很多时候由于结构限制，需要兼顾其他安装点(如固定边箱的安装点)，导致多个安装点比较集中，焊接时会产生较大的累积误差。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种摩托车，其用于固定边箱、后扶手的多个安装点之间的误差较小。

2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：

3、一种摩托车，其包括：车架，车架包括主车架、副车架、后扶手支架和边箱支架，副车架设置在主车架的后方，并与主车架构成车架的基本轮廓，后扶手支架至少部分设置在副车架的后方，边箱支架分布在副车架的左右两侧；悬架组件，悬架组件与主车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，

8.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

9.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

10.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，

6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张震，粟用，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：