【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车管材加工，具体为一种汽车管材加工用热缩装置。
技术介绍
1、目前，现有的汽车管路热缩工艺大多采用高温热烘枪或者热缩隧道炉设备，但是现有的热缩隧道炉设备结构大，工件为断断续续的进入到隧道炉内部，而且加热炉需要一直的加热，因此需要消耗大量的能源，并且加热丝加热方式，需要将管材固定，然后进行加热，加热完毕后再进行冷却吹风，因此加热丝需要关闭，造成工件加工速度慢。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车管材加工用热缩装置，结构简单，操作简便，可以通过两个工作台交替加工，避免了加热管预热的时间，使得加工速度更快，而且节省了时间和电能，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车管材加工用热缩装置，包括支撑框架，所述支撑框架的上表面设有两个支撑台板，两个支撑台板为前后设置，支撑框架上设有三个滑动座，三个滑动座分别位于支撑框架的前后两侧和中间位置，前后两侧的滑动座上均设有分别位于两个支撑台板上方的吹风冷却组...
【技术保护点】
1.一种汽车管材加工用热缩装置，包括支撑框架（6），其特征在于：所述支撑框架（6）的上表面设有两个支撑台板（1），两个支撑台板（1）为前后设置，支撑框架（6）上设有三个滑动座（2），三个滑动座（2）分别位于支撑框架（6）的前后两侧和中间位置，前后两侧的滑动座（2）上均设有分别位于两个支撑台板（1）上方的吹风冷却组件（5），中间的滑动座（2）上设置有可调节的加热组件（9），所述支撑框架（6）上设有三个分别带动三个滑动座（2）滑动的皮带输送件（7），两个支撑台板（1）上表面均通过螺栓固定有一个端部定位件（4），端部定位件（4）上均匀设有工件端部卡接槽，两个支撑台板（1）的...
【技术特征摘要】
1.一种汽车管材加工用热缩装置，包括支撑框架（6），其特征在于：所述支撑框架（6）的上表面设有两个支撑台板（1），两个支撑台板（1）为前后设置，支撑框架（6）上设有三个滑动座（2），三个滑动座（2）分别位于支撑框架（6）的前后两侧和中间位置，前后两侧的滑动座（2）上均设有分别位于两个支撑台板（1）上方的吹风冷却组件（5），中间的滑动座（2）上设置有可调节的加热组件（9），所述支撑框架（6）上设有三个分别带动三个滑动座（2）滑动的皮带输送件（7），两个支撑台板（1）上表面均通过螺栓固定有一个端部定位件（4），端部定位件（4）上均匀设有工件端部卡接槽，两个支撑台板（1）的上表面一端固定有拉紧驱动件（3），拉紧驱动件（3）上均匀设有工件拉紧连接件（8），工件拉紧连接件（8）与端部定位件（4）上的工件端部卡接槽一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管材加工用热缩装置，其特征在于：所述滑动座（2）包括固定在支撑框架（6）上的滑动轨道（23），滑动轨道（23）上设有滑动连接的滑动块（21），滑动块（21）的一侧设有与皮带输送件（7）连接的安装耳板（22）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管材加工用热缩装置，其特征在于：所述皮带输送件（7）包括两个与支撑框架（6）转动连接的皮...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠，
申请(专利权)人：河南斯凯特汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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