【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种压力调节系统、双燃料发动机及压力调节方法。
技术介绍
1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
2、hpdi发动机为柴油引燃的柴油燃气双燃料发动机，发动机包括燃油和燃气两路供给系统，该发动机使用天然气为主要燃料，同时保证了原柴油发动机的动力、扭矩和效率。双燃料发动机在进行燃料喷射时，需保证两种燃料间满足一定的压力平衡关系，因此需要对燃油系统和燃气系统进行调压。
3、现有的调压装置包括燃气调压模块，燃气调压模块根据燃油轨压通过机械装置自动调节，这种调节方式使得燃气轨压始终随燃油轨压变化，无法单独提升燃油压力，燃油压力低，导致热效率低，影响发动机性能。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是至少解决现有的双燃料发动机调压装置不能分别对燃油轨压和燃气轨压进行调节，影响发动机性能的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
2、本专利技术的第一方面提出了一种压力调节系统，应用于双燃料发动机，包括：
<...【技术保护点】
1.一种压力调节系统，应用于双燃料发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的压力调节系统，其特征在于，每个所述缓冲单元包括缓冲气罐和连接于所述缓冲气罐的出口的控制阀，多个所述缓冲气罐内分别设置有燃气，且多个所述缓冲气罐内的燃气的压力值对应不同所述燃气轨压目标值，多个所述控制阀与分别所述控制装置连接。
3.根据权利要求1所述的压力调节系统，其特征在于，所述第一检测件包括第一压力传感器，所述第一压力传感器设置于所述燃油共轨管，所述第一调节组件包括第一泵体和油箱，所述第一泵体分别与所述油箱和所述燃油共轨管连通。
4.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种压力调节系统，应用于双燃料发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的压力调节系统，其特征在于，每个所述缓冲单元包括缓冲气罐和连接于所述缓冲气罐的出口的控制阀，多个所述缓冲气罐内分别设置有燃气，且多个所述缓冲气罐内的燃气的压力值对应不同所述燃气轨压目标值，多个所述控制阀与分别所述控制装置连接。
3.根据权利要求1所述的压力调节系统，其特征在于，所述第一检测件包括第一压力传感器，所述第一压力传感器设置于所述燃油共轨管，所述第一调节组件包括第一泵体和油箱，所述第一泵体分别与所述油箱和所述燃油共轨管连通。
4.根据权利要求1所述的压力调节系统，其特征在于，所述第二调节组件还包括第二泵体和气罐，所述第二泵体的两端分别与所述气罐和所述燃气共轨管连通，多个所述缓冲单元设置于所述气罐与所述燃气共轨管之间。
5.根据权利要求1所述的压力调节系统，其特征在于，所述第二检测件包括第二压力传感器，所述第二压力传感器设置于所述燃气共轨管。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的压力调节系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志杰，刘世通，曾笑笑，徐威风，翟新泽，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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