一种司控器检修转运装置制造方法及图纸

本技术公开了一种司控器检修转运装置，属于地铁车辆维护技术领域，包括第一壳体和与第一壳体铰接的第二壳体；所述第一壳体、第二壳体均设有与司控器尺寸相匹配的内腔；所述内腔中设有多个支撑机构；所述支撑机构上设有支撑桩，所述支撑桩与司控器面板上的安装孔相匹配，所述支撑桩与司控器面板上的安装孔活动插接；所述第一壳体和第二壳体的外侧设有锁扣。本技术通将司控器放置于内腔中的支撑机构上，将司控器面板上的安装孔插入支撑桩上，闭合第一壳体或第二壳体即可将司控器完全夹持于第一壳体和第二壳体之间，通过锁扣即可锁定第一壳体和第二壳体，即可对司控器进行转运，避免地铁车辆司控器检修及转运途中暴露元器件磕碰。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种司控器检修转运装置，属于地铁车辆维护。

技术介绍

1、目前，地铁车辆司机控制器并无专业的存放装置，更无专业的检修辅助装置。由于地铁车辆司机控制器有外露、突出的接线端子和一些比较脆弱的元器件，其安装在车辆上时，基本都是悬空安装于封闭的控制台内的，无需防护也没有磕碰的风险。但是在检修需要拆卸并转运司控器时，拆卸下来的司控器原本暴露的脆弱部件就极易发生磕碰导致部件损坏，另外，在检修过程中，没有专业的辅助装置安置司控器，也容易导致因司控器频繁的翻转、移动而造成磕碰、掉落等损坏的风险。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种司控器检修转运装置，具有避免地铁车辆司控器检修及转运途中暴露元器件磕碰的效果，解决了当前地铁车辆司控器在检修及转运途中暴露的元器件易发生磕碰的问题。

2、为达到上述目的/为解决上述技术问题，本技术是采用下述技术方案实现的：一种司控器检修转运装置，包括第一壳体和与第一壳体铰接的第二壳体；

3、所述第一壳体、第二壳体均设有与司控器尺寸相匹配本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种司控器检修转运装置，其特征在于，包括第一壳体和与第一壳体铰接的第二壳体；

2.根据权利要求1所述的司控器检修转运装置，其特征在于，所述支撑机构在内腔中对称分布，所述支撑机构包括支撑板；所述支撑板的一端与内腔固接，另一端与支撑桩固接。

3.根据权利要求2所述的司控器检修转运装置，其特征在于，所述支撑板与支撑桩相连的一端设有限位槽，所述限位槽与司控器面板相匹配，用于在第一壳体、第二壳体闭合后夹持司控器面板。

4.根据权利要求1所述的司控器检修转运装置，其特征在于，所述支撑桩的长度小于司控器面板上安装孔深度的1/2。

5.根据权利要求1所...

【技术特征摘要】

1.一种司控器检修转运装置，其特征在于，包括第一壳体和与第一壳体铰接的第二壳体；

2.根据权利要求1所述的司控器检修转运装置，其特征在于，所述支撑机构在内腔中对称分布，所述支撑机构包括支撑板；所述支撑板的一端与内腔固接，另一端与支撑桩固接。

3.根据权利要求2所述的司控器检修转运装置，其特征在于，所述支撑板与支撑桩相连的一端设有限位槽，所述限位槽与司控器面板相匹配，用于在第一壳体、第二壳体闭合...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄康才，方涛，罗传锋，王道胜，刘勇，翁志洪，马健，侯青川，谭庭亮，
申请(专利权)人：贵阳中车浦镇城市轨道交通装备服务有限公司，
类型：新型
国别省市：