三体船建造方法及三体船技术

本发明专利技术属于船舶技术领域，公开了三体船建造方法及三体船，该三体船建造方法包括：依据相邻两个分段模型合拢时的焊接间隙和相邻两个分段模型合拢时的焊缝收缩量，确定各分段模型的理论切割余量；依据各分段模型的理论切割余量修正各分段模型；对修正后的各分段模型模拟合拢，形成三体船模型；依据三体船模型的尺寸参数和预期三体船的尺寸参数修正各分段模型的理论切割余量，得到各分段模型的实际切割余量；依据各分段模型的结构建造各分段结构；依据各分段模型的实际切割余量切割各分段结构；将各分段结构合拢焊接，形成预期三体船。能够有效提升建造三体船的效率和质量，且能避免现有技术中长时间起吊分段结构造成的能耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶，尤其涉及三体船建造方法及三体船。

技术介绍

1、船舶行业中，最常见的是单体船舶的船台合拢，为了提升船台合拢效率，单体船舶通常采用的合拢方法有串连建造法、塔式建造法等，建立基准后，通过起重机依次吊装各分段结构，对于每个分段结构合拢通常采用水平管、线锤、全站仪、激光经纬仪等依次开展定位、合拢等工作，以使能够合拢形成单体船舶。故单体船舶的合拢，仅需考虑总段中心线，两舷水平及四角处的水平精度等即可，操作内容相对简单。而三体船的结构复杂，如若采用单体船的合拢方法合拢三体船，则存在以下问题：

2、一、主船体合拢过程中，主船体上与连接桥对接区域的尺寸参数很难把控；

3、二、两个副船体合拢时的定位难度大，导致合拢效率低且起吊装置的能耗大。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供三体船建造方法及三体船，以解决现有技术中建造三体船时存在的上述问题。

2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：

3、三体船建造方法，包括：

4、s100、依据相邻两本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.三体船建造方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的三体船建造方法，其特征在于，步骤S400包括：

3.根据权利要求1所述的三体船建造方法，其特征在于，步骤S600包括：

4.根据权利要求1-3任一项所述的三体船建造方法，其特征在于，步骤S700包括：

5.根据权利要求4所述的三体船建造方法，其特征在于，所述主基准定位段结构、所述主船体中间段结构(11)、所述主船体船艏段结构(12)和所述主船体船艉段结构(13)中任意相邻两个之间形成的焊接间隙为第一焊接间隙(4)；

6.根据权利要求5所述的三体船建造方法，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.三体船建造方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的三体船建造方法，其特征在于，步骤s400包括：

3.根据权利要求1所述的三体船建造方法，其特征在于，步骤s600包括：

4.根据权利要求1-3任一项所述的三体船建造方法，其特征在于，步骤s700包括：

5.根据权利要求4所述的三体船建造方法，其特征在于，所述主基准定位段结构、所述主船体中间段结构(11)、所述主船体船艏段结构(12)和所述主船体船艉段结构(13)中任意相邻两个之间形成的焊接间隙为第一焊接间隙(4)；

6.根据权利要求5所述的三体船建造方法，其特征在于，将所述主基准定位段结构、所述主船体中间段结构(11)、所述主船体船艏段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪波，周海峰，尹金辉，夏文亚，胡文旭，许寿祥，刘桂彬，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：