【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆后处理，尤其涉及一种柴油机氧化型催化器的性能评估方法和装置。
技术介绍
1、重型柴油机已开始实施国家第六阶段标准，国家第六阶段标准与国家第五阶段标准相比，对排放限值要求更为严格，为满足法规对pm排放的要求，pm是指燃烧不完全产生的碳烟，尾气后处理系统中在柴油机氧化型催化器(diesel oxidation catalyst，doc)后面增加了颗粒捕捉器(diesel particulate filter，dpf)装置，当dpf内碳颗粒浓度达到一定程度，如大于设定的阈值就会触发柴油机的主动再生功能，主动再生功能通过释放后喷1喷油策略提升doc出口温度t5，使得碳颗粒在dpf内高效燃烧。
2、若doc的性能差，doc出口温度t5达不到需求的目标温度，导致无法完成主动再生功能，进而会导致dpf积碳过多引起堵塞影响正常行车。因此，为了满足dpf中能高效燃烧碳颗粒，需要优先对doc性能进行评估。
3、因此，如何对doc的性能进行有效评估，是目前业界亟待解决的重要课题。
技术实现
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1.一种柴油机氧化型催化器的性能评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的柴油机氧化型催化器的性能评估方法，其特征在于，所述根据所述实际后喷1油量，计算得到所述柴油机氧化型催化器入口的第一碳氢化合物浓度，包括：根据所述实际后喷1油量，确定所述柴油机氧化型催化器入口的后喷1质量流量；
3.根据权利要求1所述的柴油机氧化型催化器的性能评估方法，其特征在于，所述根据所述柴油机氧化型催化器入口的第一碳氢化合物浓度和所述柴油机氧化型催化器出口的第二碳氢化合物浓度，确定所述柴油机氧化型催化器的碳氢化合物转化效率，包括：
4.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种柴油机氧化型催化器的性能评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的柴油机氧化型催化器的性能评估方法，其特征在于，所述根据所述实际后喷1油量，计算得到所述柴油机氧化型催化器入口的第一碳氢化合物浓度，包括：根据所述实际后喷1油量，确定所述柴油机氧化型催化器入口的后喷1质量流量；
3.根据权利要求1所述的柴油机氧化型催化器的性能评估方法，其特征在于，所述根据所述柴油机氧化型催化器入口的第一碳氢化合物浓度和所述柴油机氧化型催化器出口的第二碳氢化合物浓度，确定所述柴油机氧化型催化器的碳氢化合物转化效率，包括：
4.根据权利要求1所述的柴油机氧化型催化器的性能评估方法，其特征在于，所述基于所述柴油机氧化型催化器的碳氢化合物转化效率，确定所述柴油机氧化型催化器的性能评估结果，包括：
5.根据权利要求4所述的柴油机氧化型催化器的性能评估方法，其特征在于，所述根据所述柴油机氧化型催化器入口的实际后喷1油量、所述柴油机氧化型催化器入口的第一温度和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：田芬，邹泽宇，张锐，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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