车辆通信系统以及车载侧系统技术方案

OTA中心(1A)对写入至搭载于汽车(31)的多个ECU的数据进行管理，并且通过应用程序执行用于通过无线通信将更新数据发送给汽车(31)的多个功能。实现至少一部分功能的应用程序采用无服务器架构。若车载侧系统(51)将包含在汽车(31A)中收集到的车辆结构信息的信息请求(1)发送给OTA中心(1F)，则API网关部(11F)将包含与该请求对应的任务ID的中间响应应答发送给车载侧系统(51)。车载侧系统(51)若接收上述响应应答，则将与信息请求(1)对应的最终响应应答的应答要求作为赋予了任务ID的信息请求(2)发送给OTA中心(1F)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及车辆通信系统以及车载侧系统。

技术介绍

1、近年来，伴随着驾驶辅助功能、自动驾驶功能等车辆控制的多样化，搭载于车辆的电子控制装置(以下，称为ecu(electronic control unit：电子控制单元))的车辆控制、诊断等应用程序的规模增大。另外，伴随着基于功能改善等的版本升级，改写ecu的应用程序、即进行所谓的重新编程的机会也正在增加。另一方面，伴随着通信网络的发展等，联网汽车的技术也日益普及。根据这样的情况，例如在专利文献1中公开如下的技术：通过ota(overthe air：空中下载)从服务器向车载装置分发ecu的更新程序，并在车辆侧改写更新程序。

2、专利文献1：日本特开2020-27624号公报

3、若想要实际上构成专利文献1所公开的中心装置，则例如成为图53所示的结构，并且假定为构成中心装置的各管理块等一般通过以使用服务器为前提的架构来实现。另外，在本申请中，将以使用服务器为前提来执行应用程序的环境或者结构称为“服务器架构”。换言之，在服务器架构中，对应用程序始终分配资源，该程序作为常驻型进程来执行。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆通信系统，由中心装置以及车载侧系统构成，其中，

2.一种车辆通信系统，由中心装置以及车载侧系统构成，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆通信系统，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆通信系统，其中，

5.根据权利要求4所述的车辆通信系统，其中，

6.根据权利要求4所述的车辆通信系统，其中，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆通信系统，其中，

8.根据权利要求7所述的车辆通信系统，其中，

9.根据权利要求7所述的车辆通信系统，其中，

<p>10.根据权利要...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车辆通信系统，由中心装置以及车载侧系统构成，其中，

2.一种车辆通信系统，由中心装置以及车载侧系统构成，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆通信系统，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆通信系统，其中，

5.根据权利要求4所述的车辆通信系统，其中，

6.根据权利要求4所述的车辆通信系统，其中，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：原田雄三，吉见英朗，小嶋那央，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：