一种汽车后杠注塑模具止顶料脱模成型机构制造技术

本实用涉及一种汽车后杠注塑模具止顶料脱模成型机构，包括上模和下模，所述下模包括下固定板、设于下固定板上的两块模脚、设于两块模脚之间的顶板、设于两块模脚上的型芯板，所述型芯板上设有用于成型杠体两端的两块斜顶块，所述顶板上还设有两个斜顶滑座，两个所述斜顶滑座上均设有第一顶杆，两根所述第一顶杆远离两个斜顶滑座的一端分别与两块斜顶块连接，所述型芯板上还滑移连接有两块挡块，两块挡块分别位于两块斜顶块下方，所述顶板上设有两根第二顶杆，两根所述第二顶杆远离顶板的一端分别连接两块挡块。本实用具有具有连接卡扣易脱模的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具领域，特别是涉及一种汽车后杠注塑模具止顶料脱模成型机构。

技术介绍

1、现有一种汽车后杠如图1所示，包括杠体10，杠体10的前端侧壁上设有若干装配扣101、后端侧壁上开设有两个装配卡槽102，杠体10的背部设有若干加强筋103，杠体10的两侧背部上均设有若干连接卡扣104。

2、杠体10通过模具注塑成型，由于塑料的收缩，杠体10注塑成型后会包裹在模具的型芯上，因此传统脱模成型结构中杠体10的两端通过两块斜顶块3成型，将成型的杠体10顶出的型芯，但是由于若干连接卡扣104的存在，在斜顶块3顶出产品时，若干连接卡扣104会倒扣在斜顶上从而使得杠体10难以顺利脱模，这就会使得斜顶顶出杠体10时会通过若干连接卡扣104带动杠体10的两端弯曲，使得杠体10损坏。

技术实现思路

1、本申请提供一种汽车后杠注塑模具止顶料脱模成型机构，具有连接卡扣易脱模的效果。

2、本申请提供的一种汽车后杠注塑模具止顶料脱模成型机构采用如下的技术方案：

3、一种汽车后杠注塑模具止顶料脱模成型本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车后杠注塑模具止顶料脱模成型机构，包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)包括上固定板(11)、热流道板(12)和型腔板(13)，所述下模(2)包括下固定板(21)、设于下固定板(21)上的两块模脚(22)、设于两块模脚(22)之间的顶板(23)、设于两块模脚(22)上的型芯板(24)，其特征在于：所述型芯板(24)上设有用于成型杠体两端的两块斜顶块(3)，所述型芯板(24)上设有用于容纳两块斜顶块(3)的两个第一容纳槽(241)，两个所述第一容纳槽(241)底面上均开设有贯穿型芯板(24)的第一滑孔(242)，两个所述第一滑孔(242)之间的距离从靠近顶板(23)一端至远离...

【技术特征摘要】

1.一种汽车后杠注塑模具止顶料脱模成型机构，包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)包括上固定板(11)、热流道板(12)和型腔板(13)，所述下模(2)包括下固定板(21)、设于下固定板(21)上的两块模脚(22)、设于两块模脚(22)之间的顶板(23)、设于两块模脚(22)上的型芯板(24)，其特征在于：所述型芯板(24)上设有用于成型杠体两端的两块斜顶块(3)，所述型芯板(24)上设有用于容纳两块斜顶块(3)的两个第一容纳槽(241)，两个所述第一容纳槽(241)底面上均开设有贯穿型芯板(24)的第一滑孔(242)，两个所述第一滑孔(242)之间的距离从靠近顶板(23)一端至远离顶板(23)一端逐渐缩小，所述顶板(23)上还设有两个斜顶滑座(4)，两个所述斜顶滑座(4)上均设有第一顶杆(5)，两根所述第一顶杆(5)分别滑移连接在两个第一滑孔(242)内，两根所述第一顶杆(5)远离两个斜顶滑座(4)的一端分别与两块斜顶块(3)连接，两个所述第一容纳槽(241)的底面上沿模具开模方向开设有第二容纳槽(243)，两个所述第二容纳槽(243)内均滑移连接有两块挡块(61)，两个所述第二容纳槽(243)的底面上沿模具开模方向开均设有贯穿型芯板(24)的第二滑孔(244)，所述顶板(23)上设有两根第二顶杆(62)，两根所述第二顶杆(62)分别滑移连接在两块第二滑孔(244)内，两根所述第二顶杆(62)远离顶板(23)的一端分别连接两块挡块(61)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后杠注塑模具止顶料脱模成...

【专利技术属性】
技术研发人员：任锦熙，
申请(专利权)人：台州市通士达模具有限公司，
类型：新型
国别省市：