【技术实现步骤摘要】
本技术涉及站台改造支撑配件领域，尤其涉及一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构。
技术介绍
1、斜撑式公交站台是一种特殊类型的公交站台设计，斜撑式公交站台可有效地进行提升站台的遮阳效果，随着部分站台乘车旅客的增多，需要对站台进行加宽加固，从而在对其进行加宽加固时一般都使用支撑装置支撑站台进行加固，或进行增加临时站台使用，而增加临时站台大多数需要将站台的位置进行改变，从而容易使乘车旅客不易找到站台，从而可能间接降低乘客旅客对该城市的感觉，从而现有的站台进行改造时大多数使用的都是支撑装置，为此，提出一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构。
2、现有的支撑装置大多数在对站台进行支撑时不能有效的适应不同高度的站台，从而在对不同高度的公交站台进行加固时，需要进行适配不同高度的支撑装置，从而使前期的准备工作相对较为麻烦，且现有的支撑装置不能有效的为站台刚加宽的结构进行支撑，从而可能使部分站台在对加宽的站台进行拧紧螺栓时需要一人边进行支撑并边拧动螺栓，从而在支撑的不够牢靠时可能使加宽的结构掉落，极大地加大了工作人员作业时的工作难度和危险性，为此，...
【技术保护点】
1.一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的两侧均开设有活动槽(16)，两侧所述活动槽(16)的内部均分别设置有双向螺纹杆(21)和滑杆(17)，所述双向螺纹杆(21)的杆身套设有两个螺纹块(22)，所述双向螺纹杆(21)的前端贯穿一侧活动槽(16)至底板(1)的前端并固定连接有从动齿轮(5)，所述底板(1)上表面前端的中部开设有电机槽(4)，所述电机槽(4)的内部设置有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端固定连接有主动齿轮(6)，所述滑杆(17)的杆身套设有两个滑块(2)，所述螺纹块(22)和滑块(2)的上表面均铰...
【技术特征摘要】
1.一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的两侧均开设有活动槽(16)，两侧所述活动槽(16)的内部均分别设置有双向螺纹杆(21)和滑杆(17)，所述双向螺纹杆(21)的杆身套设有两个螺纹块(22)，所述双向螺纹杆(21)的前端贯穿一侧活动槽(16)至底板(1)的前端并固定连接有从动齿轮(5)，所述底板(1)上表面前端的中部开设有电机槽(4)，所述电机槽(4)的内部设置有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端固定连接有主动齿轮(6)，所述滑杆(17)的杆身套设有两个滑块(2)，所述螺纹块(22)和滑块(2)的上表面均铰接连接有支撑杆(18)，所述底板(1)内部的中部滑动有两个同步板(24)，所述同步板(24)的两侧均与螺纹块(22)和滑块(2)靠近底板(1)中部的一侧外壁固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构，其特征在于：所述双向螺纹杆(21)的后端外壁与一侧活动槽(16)的后端内壁转动连接，所述滑杆(17)的前端外壁和后端外壁固定于一侧活动槽(16)的前端内壁和后端内壁。
3.根据权利要求1所述的一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构，其特征在于：所述螺纹丝杆(25)的一侧贯...
【专利技术属性】
技术研发人员：于志杰，
申请(专利权)人：青岛民丰环保工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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