一种常开式止回风阀制造技术

本发明专利技术公开了一种常开式止回风阀，包括阀体主体、阀体楔形体和阀片，所述阀体主体为框架结构，且阀体主体内部中空，所述阀体主体一端为进风口，所述阀体主体另一端与阀体楔形体固定连接，所述阀体主体与阀体楔形体连通，所述阀体楔形体远离阀体主体的一端为出风口，所述出风口处设置有阀片，所述阀体楔形体靠近出风口顶角处上下两端设置有转轴安装孔，所述转轴安装孔内部安装有转轴，所述阀片通过转轴转动连接在阀体楔形体上。本发明专利技术的目的在于满足地铁工程中既要阻断由车站隧道流向车站公共区的气流，又充分促使气流由车站公共区流向车站隧道，改善了车站内的空气质量，使乘客感觉更加舒适。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及止回阀，具体涉及一种常开式止回风阀。

技术介绍

1、止回风阀是一种只允许气体单向流动的阀门，多应用于建筑物的通风与空调系统中。在现有技术中，所公开的止回风阀均为常闭式止回风阀，阀门平时处于关闭状态，当气体顺向流动时，阀片在流体压力作用下翻转打开；当气体停止流动时，失去流体压力作用的阀片会受到自身重力作用或通过弹簧的作用回落到阀座上，并且在遇到反向流动气体的流体压力作用时，阀片紧贴阀座，以此切断气体的流动。

2、然而，在某些特殊的场合，这种传统的常闭式止回风阀无法满足止回功能需求。如在地铁工程中，既要充分利用列车运行时所产生的活塞风来对车站公共区进行通风换气以达到节能降耗的目标，同时又必须减少由隧道进入车站公共区的空气以保证车站公共区颗粒物浓度不超标；为了达到上述目标，可采取在站台门正上方安装止回风阀的方式，车站公共区往车站隧道方向为止回风阀的正向，当列车出站时，气流由车站公共区流向车站隧道，此时止回风阀开启，进行通风换气；当列车进站时，气流由车站隧道流向车站公共区，此时止回风阀关闭，阻断气流。

3、在上述的地铁工程场合本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种常开式止回风阀，其特征在于，包括阀体主体(1)、阀体楔形体(2)和阀片(3)，所述阀体主体(1)为框架结构，且阀体主体(1)内部中空，所述阀体主体(1)一端为进风口(11)，所述阀体主体(1)另一端与阀体楔形体(2)固定连接，所述阀体主体(1)与阀体楔形体(2)连通，所述阀体楔形体(2)远离阀体主体(1)的一端为出风口(21)，所述出风口(21)处设置有阀片(3)，所述阀体楔形体(2)靠近出风口(21)顶角处上下两端设置有转轴安装孔(43)，所述转轴安装孔(43)内部安装有转轴(4)，所述阀片(3)通过转轴(4)转动连接在阀体楔形体(2)上。

2.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.一种常开式止回风阀，其特征在于，包括阀体主体(1)、阀体楔形体(2)和阀片(3)，所述阀体主体(1)为框架结构，且阀体主体(1)内部中空，所述阀体主体(1)一端为进风口(11)，所述阀体主体(1)另一端与阀体楔形体(2)固定连接，所述阀体主体(1)与阀体楔形体(2)连通，所述阀体楔形体(2)远离阀体主体(1)的一端为出风口(21)，所述出风口(21)处设置有阀片(3)，所述阀体楔形体(2)靠近出风口(21)顶角处上下两端设置有转轴安装孔(43)，所述转轴安装孔(43)内部安装有转轴(4)，所述阀片(3)通过转轴(4)转动连接在阀体楔形体(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种常开式止回风阀，其特征在于，所述阀片(3)包括第一阀片(31)、第二阀片(32)、阀片连接体(33)和阀片安装板(34)，所述第一阀片(31)通过阀片连接体(33)与第二阀片(32)固定连接，所述第二阀片(32)上固定安装有多个阀片安装板(34)，所述阀片连接体(33)四周包裹安装有阀片密封圈(36)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗缘，杨子娴，汪保利，张雄，熊胜益，杨跃文，张典威，侯鹏飞，吴脊，李俊飞，徐彪，张跃伟，李建华，徐海东，杨公博，赵天润，周谊，朱坤，邹颖伟，
申请(专利权)人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司，
类型：发明
国别省市：