保险杠加强件的制造方法技术

提供一种接合工艺时间短且开放时间长的保险杠加强件的制造方法。一个实施方式中的保险杠加强件的制造方法包括接合前工序和接合工序，在接合前工序中准备层叠体，该层叠体处于作为主体部的金属构件、以热塑性环氧树脂和苯氧基树脂中的至少一种非晶性热塑性树脂为主成分的固态接合剂、以及作为树脂加强部的树脂构件依次配置的状态，在接合工序中对层叠体进行加热和加压而使固态接合剂熔融，将金属构件与树脂构件接合。非晶性热塑性树脂的环氧当量为1,600以上，或者非晶性热塑性树脂不含环氧基，非晶性热塑性树脂的熔化热为15J/g以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及保险杠加强件的制造方法。

技术介绍

1、为了吸收来自外部的碰撞时的能量来保护车身和乘车空间，在汽车的前部和后部安装有保险杠结构体。如图11所示，保险杠结构体通常从外部起依次具备保险杠蒙皮(面板)10、能量吸收体20、保险杠加强件30、碰撞吸能盒40以及车身固定构件50。

2、专利文献1(日本特开2020-019307号公报)记载了一种保险杠加强件，其具备：具有相互对置配置的一对纵壁的金属制主体部；使用纤维增强树脂形成为片状且配置在一方的纵壁的与另一方的纵壁相反侧的面上的加强构件；以及设置在一方的纵壁与加强构件之间而将两者接合的粘接剂层，该粘接剂层的配置在比加强构件的面方向外侧端部靠面方向外侧的部位的车辆前后方向的厚度形成为随着朝向面方向外侧而变薄。

3、专利文献2(日本特开2019-209767号公报)记载了具有第1构件和第2构件且第1构件相对于第2构件配置在车外侧的保险杠等车辆用结构体，该第1构件由包含将纤维编织而成的编织物和基体树脂的纤维增强树脂形成，具有朝向第1方向开口的槽形的截面，该第2构件由金属构件形成，相对于第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种保险杠加强件的制造方法，包括接合前工序和接合工序，

2.根据权利要求1所述的保险杠加强件的制造方法，

3.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

4.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

5.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

6.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

7.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

8.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

9.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种保险杠加强件的制造方法，包括接合前工序和接合工序，

2.根据权利要求1所述的保险杠加强件的制造方法，

3.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

4.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

5.根据权利要求1或2所述的保险杠加强件的制造方法，

6.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥信行，佐藤正广，斋藤勇人，
申请(专利权)人：株式会社力森诺科，
类型：发明
国别省市：

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