一种汽车配件运输内置缓冲结构制造技术

本技术属于汽车零件运输技术领域，尤其是一种汽车配件运输内置缓冲结构，包括上软板，上软板的下方放置有下软板，上软板的上表面线性阵列开设有固定孔，固定孔的内壁固定连接有缓冲限位机构，缓冲限位机构包括限位架，限位架的下端与下软板的上表面固定连接，限位架的上端滑动连接有固定杆，固定杆的一端固定连接有限位板，限位板的一侧固定连接有第一弹簧。该汽车配件运输内置缓冲结构，通过设置缓冲限位机构，套管和第二弹簧的存在，套管在受到汽车零部件挤压时，收缩到固定管的内部，而未受到挤压的套管保持原状，在一定程度上适配了汽车零部件的外形并且给汽车零部件一个限位作用，在受到外力撞击避免左右晃动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件运输，尤其涉及一种汽车配件运输内置缓冲结构。

技术介绍

1、经查询，在中国专利网上公开号为cn209142789u的一种具有减震功能的汽车配件运输装置，该装置在对汽车零部件进行运输时，每一层的隔离软板之间都增加了缓冲结构，该缓冲结构在一定程度上可以有效避免因外部撞击导致隔离软板产生形变从而对汽车零部件造成损坏，但是该装置挡板之间所摆放的零部件并没有任何固定或者限位的机构，如果在该装置受到撞击晃动的情况下，每一层之间的汽车零件都会相互碰撞，尤其是较为精密的零件，受到损伤可能会导致无法使用。

2、针对上述问题，本技术提出了一种汽车配件运输内置缓冲结构。

技术实现思路

1、基于现有的汽车零件运输技术问题，本技术提出了一种汽车配件运输内置缓冲结构。

2、本技术提出的一种汽车配件运输内置缓冲结构，包括上软板，所述上软板的下方放置有下软板，所述上软板的上表面线性阵列开设有固定孔，所述固定孔的内壁固定连接有缓冲限位机构，所述缓冲限位机构包括限位架，所述限位架的下端与所述下软板的上表本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车配件运输内置缓冲结构，其特征在于：包括上软板(1)，所述上软板(1)的下方放置有下软板(2)，所述上软板(1)的上表面线性阵列开设有固定孔，所述固定孔的内壁固定连接有缓冲限位机构(3)，所述缓冲限位机构(3)包括限位架(31)，所述限位架(31)的下端与所述下软板(2)的上表面固定连接，所述限位架(31)的上端滑动连接有固定杆(32)，所述固定杆(32)的一端固定连接有限位板(33)，所述限位板(33)的一侧固定连接有第一弹簧(34)，所述第一弹簧(34)的一端与所述限位架(31)的下表面固定连接，所述固定杆(32)的另一端外表面滑动连接有固定管(35)，所述固定管(35)的...

【技术特征摘要】

1.一种汽车配件运输内置缓冲结构，其特征在于：包括上软板(1)，所述上软板(1)的下方放置有下软板(2)，所述上软板(1)的上表面线性阵列开设有固定孔，所述固定孔的内壁固定连接有缓冲限位机构(3)，所述缓冲限位机构(3)包括限位架(31)，所述限位架(31)的下端与所述下软板(2)的上表面固定连接，所述限位架(31)的上端滑动连接有固定杆(32)，所述固定杆(32)的一端固定连接有限位板(33)，所述限位板(33)的一侧固定连接有第一弹簧(34)，所述第一弹簧(34)的一端与所述限位架(31)的下表面固定连接，所述固定杆(32)的另一端外表面滑动连接有固定管(35)，所述固定管(35)的内底壁固定连接有滑管(36)，所述滑管(36)的内壁与所述固定杆(32)的外表面贴合，所述固定管(35)的内壁滑动连接有套管(38)，所述套管(38)的内壁固定连接有第二弹簧(37)，所述第二弹簧(37)的一端与所述固定杆(32)的一端固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘顺波，张春婵，李瑞成，史传伟，吕江林，张盟，
申请(专利权)人：天津凯诺工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：