路风发电机制造技术

路风发电机属风力发电机领域，在陆路交通器途经的铁路、高速公路、地铁隧道等有三种安装位置方式，既：在靠近车道一边侧面、对行车道中间侧面、对行车道中间顶部，设与行车方向异面垂直的风轮轴连接风叶并以单向轴承连接顶盖、底盖，设活门通过门轴连接导风板，导风板连接顶盖、底盖，设齿轮连接风轮轴并啮合连接变速器，变速器啮合连接发电机转子轴，设支杆连接并固定机体；路风发电机利用火车、汽车、地铁机车等陆路交通器行驶中产生的风能将其转化为电能变废为利，同时兼可利用自然风能发电符合绿色环保节能减排的国策，其可沿车道方向连续设立组成发电机组为沿途车站、城乡及并网供电也可为电力机车、动车组提供电力。

【技术实现步骤摘要】

一种将陆路交通器行驶中产生的风能及限定方向的自然风能转化为电能的 发电装置，属风力发电机领域。
技术介绍
目前在风力发电机领域多为只靠自然风力发电，但在我国因地理、气候条 件使广大地区风力、风速弱小，风场条件较差，进而使建立自然风力发电场受 到了局限。如我国广大中部平原等地区。但在我国及各国广大地区的铁路、高 速公路、地铁隧道等地的火车、汽车、地铁机车等，统称为陆路交通器，其行 驶中产生的风能没有被充分利用起来，这应是能源的一大流失。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种设在靠近铁路、公路、高速公路沿线以及设在地铁 隧道内的，以主要吸收利用火车、汽车、地铁机车等机动车辆行驶中产生的风 能，将其转化为电能；并可兼吸收与上述陆路交通器行进方向逆时针夹角小于 90°的自然风，将其转化为电能的风力发电机。自然风能可利用角度的限定是 按我国现行的车辆靠右行驶而界定的。路风发电机将开发利用目前尚未被开发利用的陆路交通器行驶中产生的风 能，将其转化为电能。技术方案:路风发电机主要有三种安装位置方式，既安装在靠近火车、汽车、地铁 机车等陆路交通器途经道路的一边侧面、安装在对行两车道中间侧面、安装在对本文档来自技高网...

【技术保护点】
路风发电机包括风轮轴、风叶、单向轴承、导风板、门轴、活门、顶盖、底盖、支杆、发电机，其技术特征是在靠近火车、汽车、地铁机车等陆路交通器途经的铁路、公路、高速公路、地铁隧道等有三种安装位置方式，既安装在靠近车道一边侧面、安装在对行车道中间侧面、安装在对行车道中间顶部位置，具体为设（４），（４）上设有固定连接的（５），设有导风板（７－１）、（７－２）、（８－１）、（８－２）、（１１－１）、（１１－２），导风板的上、下端边分别连接所设的（１４）、（１６）；（４）连接（１４）、（１６）中间孔内各设有的（１５－１）、（１５－２），（４）连接变速器，变速器连接发电机转子轴；（７－１）、（７－２）上分别设有...

【技术特征摘要】
1·路风发电机包括风轮轴、风叶、单向轴承、导风板、门轴、活门、顶盖、底盖、支杆、发电机，其技术特征是在靠近火车、汽车、地铁机车等陆路交通器途经的铁路、公路、高速公路、地铁隧道等有三种安装位置方式，既安装在靠近车道一边侧面、安装在对行车道中间侧面、安装在对行车道中间顶部位置，具体为设(4)，(4)上设有固定连接的(5)，设有导风板(7-1)、(7-2)、(8-1)、(8-2)、(11-1)、(11-2)，导风板的上、下端边分别连接所设的(14)、(16)；(4)连接(14)、(16)中间孔内各设有的(15-1)、(15-2)，(4)连接变速器，变速器连接发电机转子轴；(7-1)、(7-2)上分别设有(9-1)、(9-2)，(9-1)、(9-2)上分别设有(10-1)、(10-2)；安装在车道一边侧面和对行车道中间侧面的路风发电机(16)上设有(17)，安装在对行车道中间顶部的路风发电机去掉(16)，设有阻风板，(14)上设有(17)；落地式路风发电机所设的支杆连接(16)与地面，去掉(16)的，支杆连接各导风板、阻风板的下端边与地面；悬吊式路风发电机所设的支杆连接(14)与隧道顶部；安装在对行车道中间侧面的路风发电机在沿行车方向上构成单向风道(12-1)、(12-2)和双向风道(13-1)、(13-2)，安装在对行车道中间顶部的路风发电机在风轮直径接近和达到对行车辆两外侧远边的距离时将双向风道(13-1)、(13-2)封闭，安装在车道一边侧面的路风发电机将距车道较远那一侧的双向风道封闭。2.-如权项1所述的路风发电机，其技术特征是所设的(4)与(1-1)、 (1-2)既行车方向异 面垂直且安装在对行...

【专利技术属性】
技术研发人员：王川，
申请(专利权)人：王川，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]