本发明专利技术提出一种一体化消烟除尘车的助燃装置，包括有初级燃烧室（１）和增气助燃室（４），增气助燃室（４）通过连接管（１１）、导向法兰（１４）连接活动导套（１５）和炉顶炭化室（１７）；增气助燃室（４）的底端设置有储灰斗（９）和卸灰法兰（１０），所述的储灰斗（９）的上端还设置有煤气进管（７）和火焰喷嘴（５），煤气进管（７）的上方摆放有支撑筋（６），支撑筋（６）上和炉壁上设置有高温耐火蓄热层（１８），所述的火焰喷嘴（５）的上口伸出支撑筋（６）上的高温耐火蓄热层（１８）。本发明专利技术在炉温和荒煤气温度低、荒煤气流速快、流量大、荒煤气可燃物含量低的情况下，都能使可燃物在助燃室内得到点燃并能良好的燃烧。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一体化消烟除尘车的配件及一体化消烟除尘车领域，具体涉及一种一体化消烟除尘车的助燃装置及一体化消烟除尘车。
技术介绍
焦炉装煤过程中产生大量的荒煤气，对大气环境造成严重污染，对生产工人和焦 化厂周围居民的身心健康构成直接危害，是焦化行业的重点污染源，也是治理的最大难题之一。 为了治理和解决焦化行业的共同难题，一般使用消烟除尘车和干式地面除尘站， 在有些地区收到了不错的效果，但在中西部地区和降水量大的地区效果甚微。特别对于使 用干式地面除尘站的厂家，出现运行费用高、维护成本大的问题，使生产企业难以承受。其 根本的原因就是荒煤气中的气态化学成分和焦油没有得到转化消除。对于湿式消烟除尘车 主要依靠的是水的参与起到吸尘作用。但由于荒煤气中的有机化学成分和焦油成分都不能 溶于水，二氧化硫很难被水吸收。通过消烟除尘车排出的烟气中的化学成份及含有量基本 没有降低，仍然对大气形成污染。 对于使用干式地面站除尘系统的危害更为严重，这些物质通过导烟车直接进入布 袋除尘器，由于烟气通过长距离的输送，气态的有机化学成份和焦油被降温，进入布袋除尘 器后，这些物质发生凝聚，由气态转为液态，并和烟气中的尘埃凝会，渗透于过滤布袋的纤 维组织间，随着使用时间的加长，这些粘性物质会越聚越多，最终完全充填纤维组织间隙， 使布袋失去透气性造成滤袋报废。 目前，国内多家环保产品厂家，进行了煤气助燃装置的尝试，但是都没有从根本上 解决高速大流量荒煤气燃烧的问题。主要原因为位置和结构不合理，消耗煤气量大，在荒煤 气流量大时，不能点燃荒煤气，助燃火焰也会熄灭。 公告号为CN200992533，公告日为2007年12月19日的中国专利文献公布了 "捣 固焦炉消烟除尘车用煤气助燃装置"，该技术采用电动巻筒装置收放煤气胶管，可方便 地通过煤气胶管将煤气引入燃烧室，设置在燃烧室底部的煤气烧嘴和鼓风装置，可使煤气 烧嘴喷出的火焰一直燃烧，有效提高消烟除尘车除尘效果。在出焦除尘和工作间隙时，煤气 烧嘴喷出的火焰可以使燃烧室一直保持较高的温度，消烟除尘车再次装煤除尘时，可提高 消烟除尘车的除尘效果。但是，该技术安装位置不好，风机启动后即被拉灭，起不到助 燃作用。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中荒煤气消耗量大、不易点燃且易被熄灭、助燃效 果差等问题，提供了一种荒煤气消耗量小、易点燃切不易熄灭、助燃效果好的一体化消烟除 尘车的助燃装置。本专利技术的目的是通过以下技术手段实现的一体化消烟除尘车的助燃装置，包括有初级燃烧室和通过法兰连接设置的增气助燃室，增气助燃室通过连接管、导向法兰连接活动导套和炉顶炭化室；活动导套上设置有提升鼻，连接管的顶端设置有盲板法兰和把手，增气助燃室的底端设置有储灰斗和卸灰法兰，所述的储灰斗的上端还设置有煤气进管，煤气进管上设置有火焰喷嘴，煤气进管的上方设置有支撑筋，支撑筋上和炉壁上设置有高温耐火蓄热层，所述的火焰喷嘴的上口伸出支撑筋上的高温耐火蓄热层；储灰斗的壁上设置有配氧门，增气助燃室壁的上端设置有观察配氧门。 所述的煤气进管设置为"十"字型，其每个横杆上分别平均设置有2-8个火焰喷嘴。 所述的配氧门设置为l-5个。 所述支撑筋上和炉壁上的高温耐火蓄热层设置为耐火花格砖。 所述支撑筋上的耐火花格砖，朝向炉内的壁上设置有凹入的迷宫型结构，相连的耐火花格砖的迷宫型结构排砌成一个互通的整体迷宫型结构。 —体化消烟除尘车，包括有活动导套、燃烧室、冷却器、除尘器、离水器、排空管，在燃烧室的底端增加设置一初级燃烧室，初级燃烧室通过法兰连接设置有增气助燃室，增气助燃室通过连接管、导向法兰连接活动导套和炉顶炭化室；活动导套上设置有提升鼻，连接管的顶端设置有盲板法兰和把手，增气助燃室的底端设置有储灰斗和卸灰法兰，所述的储灰斗的上端还设置有煤气进管，煤气进管上设置有火焰喷嘴，煤气进管的上方设置有支撑筋，支撑筋上和炉壁上设置有高温耐火蓄热层，所述的火焰喷嘴的上口伸出支撑筋上的高温耐火蓄热层；储灰斗的壁上设置有配氧门，增气助燃室壁的上端设置有观察配氧门。 所述的煤气进管设置为"十"字型，其每个横杆上分别平均设置有2-8个火焰喷嘴。 所述的配氧门设置为l-5个。 所述支撑筋上和炉壁上的高温耐火蓄热层设置为耐火花格砖。 所述支撑筋上的耐火花格砖，朝向炉内的壁上设置有凹入的迷宫型结构，相连的耐火花格砖的迷宫型结构排砌成一个互通的整体迷宫型结构。 与现有技术相比本专利技术具有以下明显的优点1、本一体化消烟除尘车的助燃装置在炉温和荒煤气温度低、荒煤气流速快、流量大、荒煤气可燃物含量低的情况下，都能使可燃物在助燃室内得到点燃并能良好的燃烧。2、本一体化消烟除尘车的助燃装置使消烟除尘车发挥其机动灵活、耗能低、操作简便实用的作用和特点。3、本一体化消烟除尘车的助燃装置对于干式地面站达到运行维护费用低，使滤袋延长使用寿命，提高焦化企业的经济效益。附图说明 图1为本专利技术一种实施例的结构示意图； 图2为本专利技术一种实施例的支撑筋和煤气进管的局部结构示意图。 图中，1-初级燃烧室，2-法兰，3-观察配氧门，4-增气助燃室，5-火焰喷嘴，6-支撑筋，7-煤气进管，8-配氧门，9-储灰斗，10-卸灰法兰，11-连接管，12-盲板法兰，13-把手，14-导向法兰，15-活动导套，16-提升鼻，17-炉顶炭化室，18-高温耐火蓄热层。具体实施例方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述 如图1所示的一体化消烟除尘车的助燃装置，包括有初级燃烧室1和通过法兰2 连接设置的增气助燃室4，增气助燃室4通过连接管11、导向法兰14连接活动导套15和炉 顶炭化室17 ;活动导套15上设置有提升鼻16，连接管11的顶端设置有盲板法兰12和把手 13，增气助燃室4的底端设置有储灰斗9和卸灰法兰10，所述的储灰斗9的上端还设置有煤 气进管7，煤气进管7上设置有火焰喷嘴5，如图2所示，所述的煤气进管7设置为"十"字 型，其每个横杆上分别平均设置有2-8个火焰喷嘴5。煤气进管7的上方设置有支撑筋6， 支撑筋6上和炉壁上设置有高温耐火蓄热层18，所述的火焰喷嘴5的上口伸出支撑筋6上 的高温耐火蓄热层18 ;储灰斗9的壁上设置有配氧门8，增气助燃室4壁的上端设置有观察 配氧门3。所述的配氧门8设置为活动阀门，设置有l-5个，其通过控制阀门的口径大小来 控制进入炉体的氧气多少。 所述支撑筋6上和炉壁上的高温耐火蓄热层18设置为耐火花格转。所述支撑筋 6上的耐火花格转，朝向炉内的壁上设置有凹入的迷宫型结构，相连的耐火花格转的迷宫型 结构排砌成一个互通的整体迷宫型结构。 —体化消烟除尘车，包括有活动导套、燃烧室、冷却器、除尘器、离水器、排空管，在 燃烧室的底端增加设置一初级燃烧室l，初级燃烧室1通过法兰2连接设置有增气助燃室 4，增气助燃室4通过连接管11、导向法兰14连接活动导套15和炉顶炭化室17 ;活动导套 15上设置有提升鼻16，连接管11的顶端设置有盲板法兰12和把手13，增气助燃室4的底 端设置有储灰斗9和卸灰法兰IO，所述的储灰斗9的上端还设置有煤气进管7，煤气进管7 上设置有火焰喷嘴5，所述的煤气进管7设置为"十"字型，其每个横杆上分别平均设置有 2-8本文档来自技高网...
【技术保护点】
一体化消烟除尘车的助燃装置，包括有初级燃烧室（１）和通过法兰（２）连接设置的增气助燃室（４），增气助燃室（４）通过连接管（１１）、导向法兰（１４）连接活动导套（１５）和炉顶炭化室（１７）；活动导套（１５）上设置有提升鼻（１６），连接管（１１）的顶端设置有盲板法兰（１２）和把手（１３），增气助燃室（４）的底端设置有储灰斗（９）和卸灰法兰（１０），其特征在于：所述的储灰斗（９）的上端还设置有煤气进管（７），煤气进管（７）上设置有火焰喷嘴（５），煤气进管（７）的上方设置有支撑筋（６），支撑筋（６）上和炉壁上设置有高温耐火蓄热层（１８），所述的火焰喷嘴（５）的上口伸出支撑筋（６）上的高温耐火蓄热层（１８）；储灰斗（９）的壁上设置有配氧门（８），增气助燃室（４）壁的上端设置有观察配氧门（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，马玉文，
申请(专利权)人：山东兖煤凯达环保机械有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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