【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于焊接辅助，尤其是涉及一种电动轿车后桥生产用焊接辅助设备。
技术介绍
1、电动轿车后桥是电动轿车的重要组成部分，它主要承担传递动力、支撑车身以及实现车辆行驶的功能，并且根据车辆的驱动方式，后桥的功能和配置也会有所不同，对于前轮驱动的车辆，后桥主要承担的是承载作用，支撑车身的重量，并连接后车轮，确保车辆稳定行驶，而在后轮驱动或四轮驱动的车辆中，后桥不仅起到承载作用，还负责传递动力、减速和差速等关键功能，在四轮驱动车辆中，后桥前面通常还配有一个分动器，用于将动力分配到前后轴，轿车的后桥在生产时，会运用到焊接工艺，而在焊接时，往往要用到焊接辅助设备来辅助进行，这类设备主要用于提高焊接过程的效率、质量和稳定性，同时降低工人的劳动强度。
2、上述现有技术在使用时往往还存在以下问题：
3、现有的电动轿车后桥生产用焊接辅助设备在使用时，无法便捷的将所需要焊机的部件定位到所需的焊接位置，通过使用一下夹具来固定部件，之后再人为控制使得部件维持在所需的焊接位置，这样的焊接效率低的同时，人工强度也较大，同时在焊接完成后，焊...
【技术保护点】
1.一种电动轿车后桥生产用焊接辅助设备，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)内壁之间固定连接有两个导向杆(2),两个所述导向杆(2)外滑动套接有承载座(3)，所述框体(1)背面固定等距固定连接有多个连接板(4)，多个所述连接板(4)远离框体(1)一侧侧壁均固定连接有承载板(5)，所述承载板(5)以及框体(1)底面均固定连接有多个支撑腿，所述框体(1)侧壁均设有通槽(6)，两个所述通槽(6)内均滑动连接有导向滑块(7)，两个所述导向滑块(7)分别与承载座(3)的两个侧壁固定连接，两个所述导向滑块(7)的侧壁通过轴承分别转动设有一号转轴(8)以及二号转轴(9)，所述...
【技术特征摘要】
1.一种电动轿车后桥生产用焊接辅助设备，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)内壁之间固定连接有两个导向杆(2),两个所述导向杆(2)外滑动套接有承载座(3)，所述框体(1)背面固定等距固定连接有多个连接板(4)，多个所述连接板(4)远离框体(1)一侧侧壁均固定连接有承载板(5)，所述承载板(5)以及框体(1)底面均固定连接有多个支撑腿，所述框体(1)侧壁均设有通槽(6)，两个所述通槽(6)内均滑动连接有导向滑块(7)，两个所述导向滑块(7)分别与承载座(3)的两个侧壁固定连接，两个所述导向滑块(7)的侧壁通过轴承分别转动设有一号转轴(8)以及二号转轴(9)，所述一号转轴(8)的周向固定连接有一号齿轮(10)，所述框体(1)靠近一号转轴(8)一侧侧壁固定连接有一号齿条(11)，所述一号齿轮(10)与一号齿条(11)相啮合，所述一号转轴(8)以及二号转轴(9)与承载板(5)之间均设有传动组件，所述框体(1)的侧方分别设有动力转化组件、限位组件以及冷却组件，所述承载座(3)上表面设有定位固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种电动轿车后桥生产用焊接辅助设备，其特征在于，所述动力转化组件包括固定连接于框体(1)侧壁上的二号齿条(12)以及三号齿条(13)，所述二号转轴(9)的周向通过单向轴承分别转动设有二号齿轮(14)以及三号齿轮(15)，所述二号齿轮(14)与二号齿条(12)相啮合，所述三号齿轮(15)与三号齿条(13)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种电动轿车后桥生产用焊接辅助设备，其特征在于，所述传动组件包括固定连接于承载座(3)侧壁上的安装板(16)，所述承载板(5)正面通过轴承转动连接有一号套筒(17)，所述一号套筒(17)内滑动连接有二号套筒(18)，所述一号套筒(17)的侧壁设有两个一号限位滑槽(19)，两个所述一号限位滑槽(19)内均滑动连接有一号限位滑块(20)，两个所述一号限位滑块(20)均与二号套筒(18)的侧壁固定连接，所述二号套筒(18)内滑动连接有滑杆(21)，所述二号套筒(18)侧壁设有两个二号限位滑槽(22)，两个所述二号限位滑槽(22)内均滑动连接有二号限位滑块(23)，两个所述二号限位滑块(23)均与滑杆(21)侧壁固定连接，所述一号转轴(8)的周向固定连接有一号锥齿轮(24)，所述滑杆(21)通过轴承贯穿转动连接于安装板(16)的正面，所述滑杆(21)靠近一号转轴(8)一端固定链接有二号锥齿轮(25)，所述一号锥齿轮(24)与二号锥齿轮(25)相啮合，所述一号套筒(17)靠近承载板(5)一端的周向固定连接有三号锥齿轮(26)。
4.根据权利要求3所述的一种电动轿车后桥生产用焊接辅助设备，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙洛洛，
申请(专利权)人：徐州金蚨地机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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