【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高马赫数进气道，具体涉及一种高马赫数进气道辅助再起动调节装置及设计方法。
技术介绍
1、高马赫数进气道一般为混压式进气道，主要作用是为发动机燃烧室提供所需流量、压力、温度的空气，作为吸气式动力推进系统的关键部件，其工作状态对于推进系统以及整个飞行器的正常工作至关重要。
2、高马赫数进气道工作过程中若受到燃烧室过高反压等因素的影响往往会出现不起动问题，不起动是高马赫数进气道的一种非正常工作状态，此时进气道入口附近出现复杂的激波系，流量捕获能力急剧降低、流动损失大幅增加，从而导致发动机的推力严重下降，当导致高马赫数进气道不起动的扰动因素解除后，进气道无法自行实现再起动，这时需要采取一些辅助起动的方法，来帮助进气道恢复起动。
3、在一定的飞行状态下，当高马赫数进气道出现不起动之后一般采用变几何机械结构调节进气道内收缩比辅助进气道实现再次起动，目前变几何机构主要包括旋转、平移唇罩或调节喉道等方式，其中由于喉道调节方案工程中较容易实现，因此得到了广泛的应用，然而传统喉道调节方式在几何变化过程当中非常容易在高马...
【技术保护点】
1.一种高马赫数进气道辅助再起动调节装置，其特征在于：包括进气道底座（1）、驱动装置（2）、驱动板（3）、作动板（5）、可动压缩板（7）、外罩壁面（8）、隔离段壁板（9）、扩压段壁板（10）和水平滑动板（11），外罩壁面（8）置于进气道底座（1）上方，进气道底座（1）前部铰接有可动压缩板（7），进气道底座（1）的后部滑动连接有水平滑动板（11），可动压缩板（7）和水平滑动板（11）之间由前至后依次铰接有隔离段壁板（9）和扩压段壁板（10），可动压缩板（7）、隔离段壁板（9）、扩压段壁板（10）和水平滑动板（11）与外罩壁面（8）之间形成进气道气流通道（12），可动压缩...
【技术特征摘要】
1.一种高马赫数进气道辅助再起动调节装置，其特征在于：包括进气道底座（1）、驱动装置（2）、驱动板（3）、作动板（5）、可动压缩板（7）、外罩壁面（8）、隔离段壁板（9）、扩压段壁板（10）和水平滑动板（11），外罩壁面（8）置于进气道底座（1）上方，进气道底座（1）前部铰接有可动压缩板（7），进气道底座（1）的后部滑动连接有水平滑动板（11），可动压缩板（7）和水平滑动板（11）之间由前至后依次铰接有隔离段壁板（9）和扩压段壁板（10），可动压缩板（7）、隔离段壁板（9）、扩压段壁板（10）和水平滑动板（11）与外罩壁面（8）之间形成进气道气流通道（12），可动压缩板（7）与隔离段壁板（9）铰接点处的进气道气流通道（12）横截面为进气道喉道（13）横截面，驱动装置（2）安装在进气道底座（1）上，驱动装置（2）的执行端连接有驱动板（3），驱动板（3）上加工有定位滑槽（4），定位销钉（6）滑动设置在定位滑槽（4）内...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤宏宇，钱战森，刘愿，高亮杰，曹永飞，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。