【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车，尤其涉及一种燃料电池热管理系统及方法、车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业迎来新的发展与机遇，氢能产业的蓬勃发展，燃料电池汽车作为一种无污染，高效率的汽车，也逐渐走向市场化。燃料电池系统运行过程中，电堆会产生大量热量，因此需要热管理系统(散热子系统或冷却回路等)对电堆进行散热等热管理。冷却回路中充满冷却液，进行热量的交换。同时，冷却回路中的零部件会不断析出离子，导致冷却液的离子含量增高，冷却液电导率增高。电堆产生高压电，为了保证整车高压安全，要求冷却液保持较低的电导率。
2、若燃料电池系统一段时间未启动，冷却液中离子浓度达到一定浓度时，整车的绝缘监测模块监测到绝缘电阻不满足安全要求，整车报绝缘故障，无法上高压电，此时，需要更换符合要求的冷却液，解决绝缘故障后，整车可以上高压电，从而开始进行燃料电池系统的运行。然而，此种方法，造成了冷却液浪费、维护时间长、维护成本高的问题。
技术实现思路
1、本申请的实施例提供了一种燃料电池热管理系统、燃料电池热管理方法、车辆...
【技术保护点】
1.一种燃料电池热管理系统，其特征在于，包括至少一个热管理回路，以及辅助回路；
2.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，在所述辅助回路中，所述低压水泵的进口和出口中一者连通所述散热器的一端，所述低压水泵的进口和出口中另一者连通所述散热器的另一端。
6.根据权利要求5所述的燃料电池热管理系统，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池热管理系统，其特征在于，包括至少一个热管理回路，以及辅助回路；
2.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，在所述辅助回路中，所述低压水泵的进口和出口中一者连通所述散热器的一端，所述低压水泵的进口和出口中另一者连通所述散热器的另一端。
6.根据权利要求5所述的燃料电池热管理系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅波，姜珮，胡冏涛，胡俊，马文举，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。