减振器及车辆制造技术

本申请提供了一种减振器及车辆，减振器包括筒总成、活塞杆、分隔件以及阀组；筒总成包括工作筒；活塞杆穿设在工作筒中；分隔件将工作筒的空间分隔为第一工作腔和第二工作腔，且能够随活塞杆沿工作筒的轴向往复运动，以改变第一工作腔和第二工作腔的容积；连通通道连通第一工作腔和第二工作腔；阀组设置在连通通道中；阀组包括相连通的第一电磁阀和第二电磁阀；第二工作腔压缩时，油液沿第一连通通道流动，第一电磁阀能控制第一连通通道中的压缩阻尼力；第二工作腔伸张时，油液沿第二连通通道流动，第二电磁阀能控制第二连通通道中的伸张阻尼力。解决了现有技术中车辆悬架系统的结构布置复杂，难以快速响应的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆减振器，具体涉及一种减振器及车辆。

技术介绍

1、悬架系统是车辆技术中的一个重要组成部分，它能够实时监测和自动调节车辆的悬架状态，以适应不同的路况和驾驶需求。这种系统能够显著提升汽车的舒适性、操控性和安全性。

2、相关技术中，悬架系统常通过以下措施来实现车辆具有一定的舒适性、操控性和安全性：一种方式中，通过空气弹簧容积变化来调节悬架刚度和车辆高度，配合阻尼可调减振器来改变悬架软硬；另一种方式中，通过电液泵加液阀式的减振器和空气弹簧配合，来实现悬架刚度调节、悬架软硬调节及车轮的动态调整。

3、但是，申请人发现，上述方式均是通过多结构配合来实现悬架系统性能改善的，在车辆装配中不仅结构布置复杂、应用便捷性低，而且响应不够快速，难以做到快速调整车身状态。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种减振器及车辆，以解决现有技术中车辆悬架系统的结构布置复杂，难以快速响应的问题。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种减振器，包括：

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减振器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述筒总成还包括套设在所述工作筒外侧的外筒，所述外筒与所述工作筒之间的空间被分隔形成第一中间腔和第二中间腔，所述第一中间腔通过所述工作筒开设的第一节流孔与所述第一工作腔连通，所述第二中间腔通过所述工作筒开设的第二节流孔与所述第二工作腔连通；

4.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀之间设有第三节流孔和第四节流孔，所述第一电磁阀中设有第一阀腔和第一阀芯，所述第二电磁阀中设有第二阀腔和第二阀...

【技术特征摘要】

1.一种减振器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述筒总成还包括套设在所述工作筒外侧的外筒，所述外筒与所述工作筒之间的空间被分隔形成第一中间腔和第二中间腔，所述第一中间腔通过所述工作筒开设的第一节流孔与所述第一工作腔连通，所述第二中间腔通过所述工作筒开设的第二节流孔与所述第二工作腔连通；

4.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀之间设有第三节流孔和第四节流孔，所述第一电磁阀中设有第一阀腔和第一阀芯，所述第二电磁阀中设有第二阀腔和第二阀芯；

5.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，还包括储气罐，所述储气罐中设有浮动活塞且使所述储气罐中形成气腔和油腔，所述油腔与所述第二中间腔连通；

6.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述传动组件包括丝杠螺杆和套设在所述丝杠螺杆上的丝杠螺母，所述驱动件能驱动所述丝杠螺杆旋转，所述活塞杆与所述丝杠螺母连接；

7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周乾龙，丁仁，马祖国，鹿永志，张雷，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：