一种列车失稳监测方法、装置及介质制造方法及图纸

本申请公开一种列车失稳监测方法、装置及介质，涉及列车失稳监测技术领域，用于监测构架是否失稳，针对当前失稳监测方案的准确性和监控范围有待进一步提高的问题，提供一种列车失稳监测方法。通过利用列车轴箱中已有的振动温度复合传感器，实现对列车轴箱侧的横向加速度采集；再对轴箱侧采集的横向加速度信号进行进一步处理；通过轮对与轴架之间的悬挂参数将轴箱侧的横向加速度变换到构架侧，以满足对列车构架的失稳监测需要。由于列车在8个轮位上均设置有轴箱，所以可扩展对列车构架失稳的监测范围。另外，又由于列车失稳的来源是轮轨激励以及轮轨廓形匹配，因此基于轮对侧所采集的振动信息也可以在振动信息的来源上提高监测列车失稳的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及列车失稳监测，特别是涉及一种列车失稳监测方法、装置及介质。

技术介绍

1、在列车的运行过程中，列车轮对踏面的几何形状决定了列车在轨道上行驶的稳定性。其具体表现为列车通过“蛇行”运动保证其运动范围始终在允许限界范围内。但是，如果轮轨等效锥度过高、轮轨激励过大可能会使得列车的横向运动加剧，产生蛇行失稳现象，导致影响列车的运行安全。

2、目前，列车失稳监测方案主要是通过采集列车构架横向加速度实现，通过在动车组的1位、4位、5位、8位构架端部安装横向加速度传感器采集数据，对应的评价方法包括加速度振幅的判断和连续超过幅度阈值波数的判断。

3、但是，上述方案出于实施成本与效益的考虑，并未在2位、3位、6位、7位构架端部安装构架横向加速度传感器，所以其对于列车失稳监测的准确性和可靠性还有待进一步的提高。

4、所以，现在本领域的技术人员亟需要一种列车失稳监测方法，在控制实施成本的前提下，提高对于列车失稳监测的准确性和可靠性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种列车失稳监测方本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种列车失稳监测方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的列车失稳监测方法，其特征在于，在根据所述估计构架横向加速度信号确定构架失稳指标之前，还包括：

3.根据权利要求2所述的列车失稳监测方法，其特征在于，在根据所述融合构架横向加速度信号确定所述构架失稳指标之前，还包括：

4.根据权利要求2所述的列车失稳监测方法，其特征在于，所述通过傅里叶方法对所述轴箱横向加速度信号进行变换，以得到对应的傅里叶频谱包括：

5.根据权利要求4所述的列车失稳监测方法，其特征在于，所述通过频域积分算法对所述傅里叶频谱进行积分，以得到所述轴箱横向加速度...

【技术特征摘要】

1.一种列车失稳监测方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的列车失稳监测方法，其特征在于，在根据所述估计构架横向加速度信号确定构架失稳指标之前，还包括：

3.根据权利要求2所述的列车失稳监测方法，其特征在于，在根据所述融合构架横向加速度信号确定所述构架失稳指标之前，还包括：

4.根据权利要求2所述的列车失稳监测方法，其特征在于，所述通过傅里叶方法对所述轴箱横向加速度信号进行变换，以得到对应的傅里叶频谱包括：

5.根据权利要求4所述的列车失稳监测方法，其特征在于，所述通过频域积分算法对所述傅里叶频谱进行积分，以得到所述轴箱横向加速度信号对应的积分位移信号包括：

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【专利技术属性】
技术研发人员：张志波，周橙，张晓宁，蒯荣生，冯扬，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：