【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开了一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别方法、终端及介质，属于汽车。
技术介绍
1、新能源汽车压缩机系统工作噪声是汽车车内噪声的主要源头，对车内噪声影响较大，影响整车乘坐舒适性。为了保证车内乘坐舒适性，降低车内噪声，需要对汽车压缩机系统工作噪声进行测量和控制。但由于空调系统工作逻辑的问题，无法实现仅单独压缩机系统单独工作。若强迫仅压缩机系统单独工作，会导致高压管管路压力过高而爆管，风险很大。所以在驱动压缩机工作时，为了避免爆管风险需给冷却风扇发送请求，使得冷却风扇同时工作，此时测试设备采到的测试数据是压缩机系统和冷却风扇同时工作的数据，现有技术无法将数据分离获得仅压缩机工作时的测试数据。
技术实现思路
1、针对现有技术的缺陷，本专利技术提出一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别方法、终端及介质，解决现有技术无法将数据分离获得仅压缩机工作时的测试数据的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种整车状态下压缩机系统工作...
【技术保护点】
1.一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别系统，其特征在于，包括设置在前机舱内部距离压缩机10cm处布置第一麦克风，在驾驶室内主驾座椅处布置第二麦克风，在整车冷却系统除压缩机各部分分别布置振动传感器，所述第一麦克风、第二麦克风和振动传感器分别与终端连接。
2.根据权利要求1所述的一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别系统，其特征在于，所述第二麦克风布置在座椅头枕距离坐垫80cm以及距离座椅中心线8cm的位置处。
3.一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别方法，应用于权利要求1或2所述的一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别系统，其特征在于，包括：>
4.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别系统，其特征在于，包括设置在前机舱内部距离压缩机10cm处布置第一麦克风，在驾驶室内主驾座椅处布置第二麦克风，在整车冷却系统除压缩机各部分分别布置振动传感器，所述第一麦克风、第二麦克风和振动传感器分别与终端连接。
2.根据权利要求1所述的一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别系统，其特征在于，所述第二麦克风布置在座椅头枕距离坐垫80cm以及距离座椅中心线8cm的位置处。
3.一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别方法，应用于权利要求1或2所述的一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别系统，其特征在于，包括：
4.根据权利要求3所述的一种整车状态下压缩机系统工作噪声识别方法，其特征在于，所述分离算法策略，包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：范丹丹，汪鹏，刘佳欢，刘晓东，马一鸣，张军，
申请(专利权)人：一汽奔腾汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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