一种使用卷装软包电池的车身一体化结构及电动车辆制造技术

本技术提供一种使用卷装软包电池的车身一体化结构，包括：车身一体框架，车身一体框架内设置有置物空间，置物空间通过隔断件以纵向及横向方向分隔为多个独立单元；电池芯组件，设置有多个，多个电池芯组件以一定放置顺序分别对应嵌入多个独立单元内，电池芯组件包括：电池芯本体，电池芯本体层叠设置，层叠中心贯穿设置有散热组件，散热组件贴合电池芯本体设置。本方案所能达到的效果：电池芯本体以层叠的方式设置，有效利用了电池芯组件内的设置体积，提高电池芯组件的容量，在电池芯本体层叠结构的中间部位贯穿设置有散热组件，散热组件直接贴合电池芯本体，散热组件内流通冷却液体，以带走电池芯本体所产生的热量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源车辆，具体而言，涉及一种使用卷装软包电池的车身一体化结构及电动车辆。

技术介绍

1、随着电动汽车的发展，对电动汽车所搭载的电池包的改进也越来越多，电动汽车作为新能源汽车，具有节能环保的优势。电动汽车采用电池包作为动力源，目前的电池包主要为整包结构，即电芯模组装配到电池外壳内。因此，在总体装配电动汽车时，整包结构的电池包可以直接装配到车身地板。电池包内部采用4680电池或者其他形式的电池，为提高整体车载电池包的容量密度。但是，相关技术中，无法对电池模组的工作状态进行主动温度控制，因此并未考虑增加电池包容量以及电池包内体积利用率后所带来的散热问题，因此，即使电池包能够适配车身的排布结构，最大限度的提高汽车电池的体积，但是安装有电池包的车身整体的散热效果却跟不上，从而会带来电池包能量密度与安全性的平衡问题，进而导致在车辆行驶的过程中，容易产生较大的安全隐患。

2、由此可见，如何在保证电池包能量密度的前提下提高电池包的散热效果成为了亟需解决的问题。

技术实现思路

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【技术保护点】

1.一种使用卷装软包电池的车身一体化结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身一体化结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车身一体化结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车身一体化结构，其特征在于，所述电池芯组件(20)还包括：

5.根据权利要求1所述的车身一体化结构，其特征在于，

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车身一体化结构，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的车身一体化结构，其特征在于，所述散热组件(30)包括：

8.根据权利要求1-5中任意一项所述的车身一体化结构，...

【技术特征摘要】

1.一种使用卷装软包电池的车身一体化结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身一体化结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车身一体化结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车身一体化结构，其特征在于，所述电池芯组件(20)还包括：

5.根据权利要求1所述的车身一体化结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤玉恒，冯岩鹏，
申请(专利权)人：深圳市中睿新材料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：