【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分的用于运行机动车闭锁系统的控制组件、一种按照权利要求12的用于机动车的机动车闭锁系统以及一种按照权利要求13的前序部分的用于运行机动车闭锁系统的方法。
技术介绍
1、所讨论的机动车闭锁系统使用在用于机动车的封闭元件的所有类型的马达驱动的闭锁功能中。用于封闭元件、如侧门、后门、后盖板、行李箱盖或发动机罩的机动车锁的闭锁功能尤其属于此。这些封闭元件原则上能够设计为枢转门或滑动门。机动车的相关的闭锁功能的其他示例是驱动组件，其提供尤其对前面所提到的封闭元件的马达驱动的调节。
2、本专利技术所基于的已知的控制组件(de 102020102775 a1)主要涉及具有机动车锁的机动车闭锁系统的运行，该机动车锁具有锁销和止动爪作为闭锁元件。锁销能够带到闭锁位置中，在该闭锁位置中，该锁销与闭锁件处在保持接合之中，并且在该闭锁位置中，该锁销被止动爪固定。机动车锁此外配备有电驱动器，利用该电驱动器能够拉出止动爪，从而能够将锁销以释放闭锁件的方式调节到其打开位置中。操作者为此操纵操纵元件、例如门把手，该操...
【技术保护点】
1.用于运行机动车闭锁系统(2)的控制组件，其中，所述机动车闭锁系统(2)具有带有电驱动马达(4)的驱动器(3)，其中，所述控制组件(1)根据由操纵元件(5)所传送的触发信号操控所述驱动器(3)，以便为所述机动车的可调节的封闭元件(6)提供马达驱动的闭锁功能，
2.根据权利要求1所述的控制组件，其特征在于，所述限制机构(14)具有至少一个滤波电路、优选高通滤波器(17)，以用于抑制所述触发信号。
3.根据权利要求1或2所述的控制组件，其特征在于，所述控制组件(1)具有上拉电阻(21)，该上拉电阻为所述供应电路(10)提供高逻辑电平，并且所述供应...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于运行机动车闭锁系统(2)的控制组件，其中，所述机动车闭锁系统(2)具有带有电驱动马达(4)的驱动器(3)，其中，所述控制组件(1)根据由操纵元件(5)所传送的触发信号操控所述驱动器(3)，以便为所述机动车的可调节的封闭元件(6)提供马达驱动的闭锁功能，
2.根据权利要求1所述的控制组件，其特征在于，所述限制机构(14)具有至少一个滤波电路、优选高通滤波器(17)，以用于抑制所述触发信号。
3.根据权利要求1或2所述的控制组件，其特征在于，所述控制组件(1)具有上拉电阻(21)，该上拉电阻为所述供应电路(10)提供高逻辑电平，并且所述供应电路(10)随着所述触发信号的传递而获得低逻辑电平，优选地，所述上拉电阻(21)是滤波电路的一部分。
4.根据前述权利要求中任一项所述的控制组件，其特征在于，所述限制机构(14)具有单稳态的触发器(22)，该单稳态的触发器设立用于，随着所述触发信号的获得而转换到不稳定状态中，在该不稳定状态中通过所述限制机构(14)能够实现所述触发信号的传递，并且在所述最大操控时间到期之后回落到稳定状态中，在该稳定状态中通过所述限制机构(14)抑制所述触发信号的传递。
5.根据前述权利要求中任一项所述的控制组件，其特征在于，所述限制机构(14)具有切换元件(23)，该切换元件在第一切换状态中能够实现所述触发信号的传递并且在第二切换状态中抑制所述触发信号的传递，并且设置了时间控制部(24)以用于操控所述切换元件(23)，该时间控制部在所述最大操控时间到期之后将所述切换元件(23)转换到所述第二切换状态中。
6.根据权利要求5所述的控制组件，其特征在于，所述切换元件(23)具有逻辑机构(25)，该逻辑机构在输入端处获得所述触发信号并且在另一输入端处与所述时间控制部(24)联接以进行操控，并且所述逻辑机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·波尔，
申请(专利权)人：博泽班贝格汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：
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