双垂尾翼系统及风力发电机技术方案

本发明专利技术提供了一种双垂尾翼系统及风力发电机，属于风力发电机技术领域。双垂尾翼系统安装在风力发电机的机舱上，包括一对尾翼板和调翼驱动，尾翼板安装在机舱侧板的左右两侧；调翼驱动与尾翼板的根部连接，用于带动尾翼板同步地绕轴旋转，进而使尾翼板在一个工作状态和安全状态之间切换；在工作状态时，尾翼板长度方向与机舱轴X线呈一夹角；在安全状态时，尾翼板长度方向与风机塔筒中心线保持平行。本发明专利技术旨在解决现有技术中存在的风机发电效率低、部件磨损严重、及不利于保持较小偏风角等问题，同时提高风力发电机组利用率，确保风机运行安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及风力发电机，尤其涉及一种双垂尾翼系统及风力发电机。

技术介绍

1、目前风力发电在中国和世界各地得到空前的发展，风电已成为中国主要的清洁能源之一，现有风力发电机组主流结构为水平轴上风向三叶片构型，风机配备主动偏航与制动系统，当风向发生偏转时，主控依据来流风向偏转角度值是否超过设定值来下达偏航指令，当风向偏转角度小于设定值时，风机主控不会启动偏航，而是保持制动(或刹车)状态。但由于风的偏转方向与风速大小多变而无法预测，实际上难以实现完全制动或刹住车，即存在滑移，在要求制动而实际刹不住车的滑移情形下，机舱在风力作用下一方面带着刹车片在受到液压油高压作用的状态下移动，造成摩擦盘局部过快磨损、液压制动系统故障、刹车片寿命缩短等诸多不良后果；另一方面机舱的滑移一般总是朝着使对风偏差角变大的方向变化，从而降低了风机的风能利用效率。同时，制动状态的本意是使得机头水平轴线稳定不动，即机身在偏风角没有达到偏航上限值时不得跟随风向的偏转而转动，但事实上在风向变化时却起到加大对风偏差角的作用，要等到对风偏差角不断增大，直至大于设定值且维持某个设定时间后才能启动偏航，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双垂尾翼系统，安装在风力发电机的机舱床架延伸的侧板上，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的双垂尾翼系统，其特征在于，所述调翼驱动包括传动连接的调翼电动机及减速箱，且所述减速箱的输出轴与所述尾翼板的根部同轴联接。

3.如权利要求1所述的双垂尾翼系统，其特征在于，所述机舱侧板与尾翼板之间还设有锁紧机构，该锁紧机构用于将尾翼板定位在工作状态或安全状态。

4.如权利要求3所述的双垂尾翼系统，其特征在于，所述锁紧机构包括定位凸销、锁紧机体及锁紧油缸；

5.如权利要求1所述的双垂尾翼系统，其特征在于，所述尾翼板在工作状态下的水平截面具有圆...

【技术特征摘要】

1.一种双垂尾翼系统，安装在风力发电机的机舱床架延伸的侧板上，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的双垂尾翼系统，其特征在于，所述调翼驱动包括传动连接的调翼电动机及减速箱，且所述减速箱的输出轴与所述尾翼板的根部同轴联接。

3.如权利要求1所述的双垂尾翼系统，其特征在于，所述机舱侧板与尾翼板之间还设有锁紧机构，该锁紧机构用于将尾翼板定位在工作状态或安全状态。

4.如权利要求3所述的双垂尾翼系统，其特征在于，所述锁紧机构包括定位凸销、锁紧机体及锁紧油缸；

5.如权利要求1所述的双垂尾翼系统，其特征在于，所述尾翼板在工作状态下的水平截面具有圆头和尖尾。

6.如权利要求1所述的双垂尾翼系统，其特征在于，所述尾翼板在工作状态下的水平截面的宽度从根部到尾部逐渐变窄地设置。

7.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭斌，彭弈臻，张桂，
申请(专利权)人：张桂，
类型：发明
国别省市：