【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆噪声分析方法，尤其涉及一种后处理噪声分析方法。
技术介绍
1、nvh(噪声、振动、舒适度)是衡量汽车综合性能的重要指标，通常能给客户较为直观的驾驶体验。过去，商用车在仿真及试验中通常关注发动机额定转速下后处理器的插入损失值，即额定点插入损失大于20db(a)，但随着科技及生活质量的不断提升，主机厂对商用车提出了新的要求，譬如尾口噪声全频段及中低频段都应满足指标要求，且车内不应出现轰鸣，啸叫等主观驾驶问题。以及排放法规的不断升级，后处理器中催化器数量增加，占用后处理器空间提升，在仅剩的流通空间内既要保证中低频段及全频段插入损失满足标准要求，也要不存在主观问题，这使得传统仿真额定点噪声分析方法逐渐存在缺陷，不能评估全频段插入损失水平，在此过程中出现由于载体与进出气管距离较小而导致的诸多模型建立、模型离散问题，以及传统额定点噪声仿真方法对低频、低转速仿真与实测差异较大等问题。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种后处理噪声分析方法，解决现有噪声分析方法...
【技术保护点】
1.一种后处理噪声分析方法，其特征在于，包含如下步骤：
2.根据权利要求1所述后处理噪声分析方法，其特征在于，所述根据后处理器的3D模型建立后处理器背压仿真模型包括：通过对后处理器壳体模型进行提取形成封闭的面体，将面体保存成stl格式后导入到3D软件中，建立后处理器内组件模型，并对建立的3D模型进行离散形成后处理器背压仿真模型。
3.根据权利要求1所述后处理噪声分析方法，其特征在于，所述背压仿真条件包括后处理器的流量和温度。
4.根据权利要求1所述后处理噪声分析方法，其特征在于，所述根据初始背压仿真结果与后处理器背压台架试验结果的对...
【技术特征摘要】
1.一种后处理噪声分析方法，其特征在于，包含如下步骤：
2.根据权利要求1所述后处理噪声分析方法，其特征在于，所述根据后处理器的3d模型建立后处理器背压仿真模型包括：通过对后处理器壳体模型进行提取形成封闭的面体，将面体保存成stl格式后导入到3d软件中，建立后处理器内组件模型，并对建立的3d模型进行离散形成后处理器背压仿真模型。
3.根据权利要求1所述后处理噪声分析方法，其特征在于，所述背压仿真条件包括后处理器的流量和温度。
4.根据权利要求1所述后处理噪声分析方法，其特征在于，所述根据初始背压仿真结果与后处理器背压台架试验结果的对比分析结果优化后处理器背压仿真模型，直至后处理器分段背压仿真结果与后处理器背压台架试验结果一致的方法包括：
5.根据权利要求1所述后处理噪声分析方法，其特征在于，所述噪声仿真发动机参数源包括质量流模型，所述质量流模型中输入发动机不同转速下流量与曲轴转角以及曲轴转角与温度的关系，并对模型在尾管处设置麦克风传感器，麦克风应设置角度及距离，并设置麦克风的频率带宽以及流噪系数。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦燕，潘丽平，纪燕男，丁春雷，戴成军，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：发明
国别省市：
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