【技术实现步骤摘要】
本申请涉及路面，尤其是涉及旧混凝土路面改造加固结构及施工方法。
技术介绍
1、旧混凝土路面在改造时，需要先将表面的混凝土层铲掉，接着在上面铺设沥青层，在铺设过程中需要通过压路机对沥青层进行压实、压平。而路面里面通常存在有检查井，压路机在对沥青层进行压实时，压路机会对沥青层施加较大的载荷，沥青会对检查井的侧壁施加压力，检查井的侧壁在该压力的挤压和剪切作用下，容易出现裂缝，甚至部分坍塌，从而影响了检查井的正常使用。
技术实现思路
1、为了减小检查井出现损坏的可能，本申请提供旧混凝土路面改造加固结构及施工方法。
2、本申请提供的旧混凝土路面改造加固结构及施工方法采用如下的技术方案：
3、旧混凝土路面改造加固结构，包括环形挡块，所述环形挡块与检查井呈同轴设置，所述环形挡块环绕设置于检查井的外周壁，所述环形挡块设置有若干个支撑条，若干个所述支撑条绕环形挡块的轴线呈圆周阵列分布，所述支撑条的一端连接于环形挡块，所述支撑条的另一端连接于地面。
4、通过采用上述技术方案，在就行旧混凝土路面改造时，进行路肩的翻新改造中，将环形挡块套设于检查井的上部，当压路机朝向检查井的方向行走以压实沥青混凝土时，部分沥青在压路机的挤压作用也朝向检查井的方向移动，此时环形挡块可抵挡住沥青的部分挤压作用力，从而减小检查井受到的载荷，进而减小检查井损坏的可能。
5、可选的，所述支撑条位于中部的一侧开始设有安装槽，所述支撑条位于安装槽内设置有第一连接杆，所述第一连接杆的一端铰
6、通过采用上述技术方案，在支撑条上设置有第一连接杆，当支撑条以及环形挡块受到的压力较大容易发生损坏时，第一连接杆的自由端脱离限位，并在沥青的作用下向下发生转动，并拉动连接钢索，连接钢索被拉动后带动第一支撑板进行移动并抵接于环形挡块的内环面，进而对环形挡块进行支撑，从而减小环形挡块发生损坏的可能，且提高环形挡块的支撑性能。
7、可选的，所述第一连接杆位于自由端的端面滑移连接有钢球，所述安装槽的槽壁开设有供钢球进行卡设的第一卡设槽，所述第一连接杆设置有迫使钢球卡设于第一卡设槽的第一弹簧。
8、通过采用上述技术方案，常态下，第一弹簧迫使钢球卡设于第一卡设槽内，进而对第一连接杆的自由端进行固定，当第一连接杆承受的载荷较大时，钢珠受到压迫，使得第一弹簧被压缩，钢球进行滑移并脱离第一卡设槽，使得第一连接杆可向下进行转动。
9、可选的，所述连接钢索的一端延伸至检查井的内部，所述连接钢索位于检查井内的周壁设置有第二支撑板。
10、通过采用上述技术方案，当连接钢索被拉动后，可拉动第二支撑板，第二支撑板被拉动后，第二支撑板抵接于检查井位于上部的内壁，以对检查井的内部进行支撑，进而对检查井进行进一步的巩固，从而减小检查井发生坍塌的可能。
11、可选的，所述连接钢索穿设于第一支撑板，所述连接钢索设置有第一固定板，所述第一固定板位于第一支撑板靠近支撑条的一侧，所述环形挡块开设有供第一固定板进行放置的第一避让槽，所述第一避让槽的横截面大小小于第一支撑板的横截面大小，所述第一支撑板和第一固定板之间设置有第二弹簧。
12、通过采用上述技术方案，当连接钢索被拉动后，连接钢索带动第一支撑板和第一固定板进行移动，并使得第一固定板卡设于第一避让槽内，然后使得第一支撑板抵接于环形挡块的内侧壁，当载荷持续加大后，载荷迫使第一连接杆继续进行转动，使得连接钢索可相对于第一支撑板进行移动，以拉动第二支撑板抵接于检查井的内侧面。
13、可选的，检查井的下方设置有支撑组件，所述支撑组件包括安装架、第一支撑杆以及驱动件，所述安装架环绕设置于检查井的内周壁，所述第一支撑杆的中部铰接于安装架，所述驱动件用于驱动第一支撑杆的下端抵接于检查井的内壁，所述连接钢索连接于支撑板，通过所述连接钢索拉动驱动件以驱动第一支撑杆的下端抵接于检查井的内壁。
14、通过采用上述技术方案，在检查井的下部进一步设置有支撑组件，当第二支撑板被连接钢索拉动以对检查井的上部进行支撑时，连接钢索同步拉动驱动件，以迫使第一支撑杆的下端向外撑开并对检查井的内壁进行支撑，从而进一步提高对检查井的支撑强度。
15、可选的，第一支撑杆的下端铰接有第二支撑杆。
16、通过采用上述技术方案，在第一支撑杆的下端进一步设置有第二支撑杆，当第一支撑杆的下端向外撑开时，第二支撑杆首先与检查井的内壁进行接触，以提高对检查井的支撑面积。
17、可选的，所述第一连接杆的上表面设置有受力片。
18、通过采用上述技术方案，在第一连接杆的上方设置有受力片，沥青层的载荷传递至受力片上，进而迫使第一连接杆进行转动，且可通过对受力片的大小进行控制，从而控制迫使第一连接杆进行转动的最大载荷。
19、可选的，所述驱动件为驱动绳，所述驱动绳连接于第一支撑杆的上端。
20、通过采用上述技术方案，当连接钢索拉动时，驱动绳向上移动，使得第一支撑杆的上端相互靠近移动，进而使得第一支撑杆的下端向外撑开以对检查井的内壁进行支撑。
21、旧混凝土路面改造加固结构施工方法，包括以下步骤：
22、s1：首先将旧的混凝土路面拆除，然后将环形挡块环绕套设于检查井的上部，然后将支撑条的另一端通过固定件固定于地面上；
23、s2：接着在检查井的周壁打孔，然后将连接钢索穿设于检查井，最后将第二支撑板固定连接于连接钢索位于检查井内的一端；
24、s3：在检查井内安装支撑组件，然后将支撑组件与连接钢索进行连接。
25、综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
26、1、在旧混凝土路面改造时，进行路肩的翻新改造中，将环形挡块套设于检查井的上部，当压路机朝向检查井的方向行走以压实沥青混凝土时，部分沥青在压路机的挤压作用也朝向检查井的方向移动，此时环形挡块可抵挡住沥青的部分挤压作用力，从而减小检查井受到的载荷，进而减小检查井损坏的可能；
27、2、在支撑条上设置有第一连接杆，当支撑条以及环形挡块受到的压力较大容易发生损坏时，第一连接杆的自由端脱离限位，并在沥青的作用下向下发生转动，并拉动连接钢索，连接钢索被拉动后带动第一支撑板进行移动并抵接于环形挡块的内环面，进而对环形挡块进行支撑，从而减小环形挡块发生损坏的可能，且提高环形挡块的支撑性能。
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1.旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：包括环形挡块（4），所述环形挡块（4）与检查井（3）呈同轴设置，所述环形挡块（4）环绕设置于检查井（3）的外周壁，所述环形挡块（4）设置有若干个支撑条（41），若干个所述支撑条（41）绕环形挡块（4）的轴线呈圆周阵列分布，所述支撑条（41）的一端连接于环形挡块（4），所述支撑条（41）的另一端连接于地面（1）。
2.根据权利要求1所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：所述支撑条（41）位于中部的一侧开始设有安装槽（42），所述支撑条（41）位于安装槽（42）内设置有第一连接杆（43），所述第一连接杆（43）的一端铰接于安装槽（42）的槽壁，所述第一连接杆（43）的自由端通过弹性件连接于安装槽（42）的另一侧槽壁，所述支撑条（41）的中部穿设有连接钢索（44），所述连接钢索（44）的一端连接于第一连接杆（43）的自由端，所述连接钢索（44）的另一端穿设于环形挡块（4），所述连接钢索（44）位于环形挡块（4）内侧的一端设置有第一支撑板（46）。
3.根据权利要求2所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：所述第
4.根据权利要求2所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：所述连接钢索（44）的一端延伸至检查井（3）的内部，所述连接钢索（44）位于检查井（3）内的位置设置有第二支撑板（5）。
5.根据权利要求4所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：所述连接钢索（44）设置有第一固定板（47），所述第一固定板（47）位于第一支撑板（46）靠近支撑条（41）的一侧，所述环形挡块（4）开设有供第一固定板（47）进行放置的第一避让槽（471），所述第一避让槽（471）的横截面大小小于第一支撑板（46）的横截面大小，所述第一支撑板（46）和第一固定板（47）之间设置有第二弹簧（472）。
6.根据权利要求5所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：检查井（3）的下方设置有支撑组件（6），所述支撑组件（6）包括安装架（61）、第一支撑杆（62）以及驱动件，所述安装架（61）环绕设置于检查井（3）的内周壁，所述第一支撑杆（62）的中部铰接于安装架（61），所述驱动件用于驱动第一支撑杆（62）的下端抵接于检查井（3）的内壁，所述连接钢索（44）连接于驱动件，通过所述连接钢索（44）拉动驱动件以驱动第一支撑杆（62）的下端抵接于检查井（3）的内壁。
7.根据权利要求6所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：第一支撑杆（62）的下端铰接有第二支撑杆（64）。
8.根据权利要求3所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：所述第一连接杆（43）的上表面设置有受力片（434）。
9.根据权利要求6所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：所述驱动件为驱动绳（63），所述驱动绳（63）连接于第一支撑杆（62）的上端。
10.旧混凝土路面改造加固结构施工方法，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：包括环形挡块（4），所述环形挡块（4）与检查井（3）呈同轴设置，所述环形挡块（4）环绕设置于检查井（3）的外周壁，所述环形挡块（4）设置有若干个支撑条（41），若干个所述支撑条（41）绕环形挡块（4）的轴线呈圆周阵列分布，所述支撑条（41）的一端连接于环形挡块（4），所述支撑条（41）的另一端连接于地面（1）。
2.根据权利要求1所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：所述支撑条（41）位于中部的一侧开始设有安装槽（42），所述支撑条（41）位于安装槽（42）内设置有第一连接杆（43），所述第一连接杆（43）的一端铰接于安装槽（42）的槽壁，所述第一连接杆（43）的自由端通过弹性件连接于安装槽（42）的另一侧槽壁，所述支撑条（41）的中部穿设有连接钢索（44），所述连接钢索（44）的一端连接于第一连接杆（43）的自由端，所述连接钢索（44）的另一端穿设于环形挡块（4），所述连接钢索（44）位于环形挡块（4）内侧的一端设置有第一支撑板（46）。
3.根据权利要求2所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：所述第一连接杆（43）位于自由端的端面滑移连接有钢球（433），所述安装槽（42）的槽壁开设有供钢球（433）进行卡设的第一卡设槽（481），所述第一连接杆（43）设置有迫使钢球（433）卡设于第一卡设槽（481）的第一弹簧（432）。
4.根据权利要求2所述的旧混凝土路面改造加固结构，其特征在于：所述连接钢索（44）的一端延伸至检查井（3）的内部，所述连接钢索（44）位于检查井（3）内的位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王耀，张峰，徐洪广，郭晓，王璇，吴景华，谢品翰，叶奇伟，
申请(专利权)人：中建海峡建设发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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