【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，具体提供了一种轨道用减振扣件的动刚度测试装置及其测试方法。
技术介绍
1、在轨道交通领域，钢轨通常是通过扣件系统固定在轨枕上的，以此来保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕发生纵横向移动，因此，扣件系统是连接钢轨和轨枕最重要的部件，为了保证扣件系统的使用性能，需提前对扣件系统进行动刚度测试。目前针对铁路扣件系统刚度的测试，国内外各生产厂家主要参考bs en13146-9:2009、tb/t3395-2015系列标准进行单块垫板及组装扣件系统的刚度测试，但是两个标准中对铁路扣件的动刚度测试要求低频，基本在3～10hz。
2、但是，根据现有地铁或高铁振动噪声及轨道部件出现伤损的机理研究成果得到，出现铁路轮轨磨耗后产生的激励频率或共振伤损频率一般在400hz以上，甚至超过1000hz，特别在小半径曲线段，高频磨损量大于低频，同时横向磨损在高频区域进一步加大。而轨道系统在此激励频率作用下对扣件刚度的变化规律及趋势研究国内外暂时还处于空白状态，因此当下对轮轨高频激励特性下对扣件刚度变化规律的探索及研究，对研究轮轨噪声及轨...
【技术保护点】
1.一种轨道用减振扣件的动刚度测试装置，其特征在于，包括静态力弹簧加载系统（1）、固定支撑系统（2）和位于静态力弹簧加载系统（1）与固定支撑系统（2）之间的振动系统（3），振动系统（3）上连接有激励系统和采集系统；所述振动系统（3）包括堆叠设置的质量块，测试扣件（4）置于上层的质量块与下层的质量块之间；所述静态力弹簧加载系统（1）包括加载组件和位于加载组件与上层的质量块之间的静力传感组件，加载组件可向下运动以对测试扣件（4）施加加载力。
2.根据权利要求1所述的轨道用减振扣件的动刚度测试装置，其特征在于，所述质量块包括上质量块（5）和下质量块（6），测试扣...
【技术特征摘要】
1.一种轨道用减振扣件的动刚度测试装置，其特征在于，包括静态力弹簧加载系统（1）、固定支撑系统（2）和位于静态力弹簧加载系统（1）与固定支撑系统（2）之间的振动系统（3），振动系统（3）上连接有激励系统和采集系统；所述振动系统（3）包括堆叠设置的质量块，测试扣件（4）置于上层的质量块与下层的质量块之间；所述静态力弹簧加载系统（1）包括加载组件和位于加载组件与上层的质量块之间的静力传感组件，加载组件可向下运动以对测试扣件（4）施加加载力。
2.根据权利要求1所述的轨道用减振扣件的动刚度测试装置，其特征在于，所述质量块包括上质量块（5）和下质量块（6），测试扣件（4）位于上质量块（5）与下质量块（6）之间，上质量块（5）的规格模拟钢轨进行匹配设计；下质量块（6）位于固定支撑系统（2）上且下质量块（6）与固定支撑系统（2）之间设有下隔振弹簧（7）。
3.根据权利要求2所述的轨道用减振扣件的动刚度测试装置，其特征在于，所述静力传感组件包括数显静力传感器（8）和连接于数显静力传感器（8）与上质量块（5）之间的上隔振弹簧（9）；加载组件包括连接于数显静力传感器（8）上端的加载槽钢（10）和连接于固定支撑系统（2）上端的导杆（11），加载槽钢（10）滑动连接于导杆（11）上；导杆（11）上螺纹连接有位于加载槽钢（10）上方的旋转螺母（12）。
4.根据权利要求3所述的轨道用减振扣件的动刚度测试装置，其特征在于，所述上质量块（5）为倒置的t型块结构，具体包括上部的窄质量块（13）和下部的宽质量块（14）；窄质量块（13）的上端设有位于数显静力传感器（8）之间的动态力...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡金昌，邱奕，查国涛，贺才春，邓娇，刘韦，严卫民，王心龙，李忠继，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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