【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及氢燃料电池应用的离心空压机，尤其涉及一种增压装置及空压机。
技术介绍
1、在氢燃料电池
，空气空压机是氢燃料电池发动机系统中不可或缺的关键零部件，因其效率高、噪音小等优点被广大燃料电池发动机厂家广泛应用。
2、随着燃料电池行业的发展，大功率发动机对空气空压机的流量、压比需求越来越大，对空气空压机的效率要求越来越高。在现有技术中，为了满足大功率氢燃料电池发动机的需求，通常采用外置连接管路将两台空气空压机串联，对空气进行二级压缩，进而提高空气空压机的流量和压比，提高空气空压机的工作效率，而这种串联结构零部件较多，结构复杂，串联空气空压机的尺寸过大，造成安装使用不便，同时制造成本高，维修困难。
3、因此，亟需一种增压装置及空压机，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种增压装置及空压机，能够提供大流量和高压比的空气的同时简化空气空压机的结构。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种增压...
【技术保护点】
1.增压装置，其特征在于，包括：第一壳体(1)、第二壳体(2)、第一叶轮(3)、第二叶轮(4)和电机(5)，所述第二壳体(2)设置于所述第一壳体(1)内，且所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)之间间隔设置而形成第一气道(6)，所述第二壳体(2)设置有第二气道(7)，所述第二气道(7)的进气口与所述第一气道(6)的出气口连通，所述第一叶轮(3)设置于所述第一壳体(1)的进气口，所述第二叶轮(4)设置于所述第二壳体(2)的进气口，所述电机(5)的输出轴(52)穿过所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)，所述第一叶轮(3)与所述第二叶轮(4)均套设于所述电机(5)的输出轴
【技术特征摘要】
1.增压装置，其特征在于，包括：第一壳体(1)、第二壳体(2)、第一叶轮(3)、第二叶轮(4)和电机(5)，所述第二壳体(2)设置于所述第一壳体(1)内，且所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)之间间隔设置而形成第一气道(6)，所述第二壳体(2)设置有第二气道(7)，所述第二气道(7)的进气口与所述第一气道(6)的出气口连通，所述第一叶轮(3)设置于所述第一壳体(1)的进气口，所述第二叶轮(4)设置于所述第二壳体(2)的进气口，所述电机(5)的输出轴(52)穿过所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)，所述第一叶轮(3)与所述第二叶轮(4)均套设于所述电机(5)的输出轴(52)的外周。
2.根据权利要求1所述的增压装置，其特征在于，所述第一气道(6)为环形结构。
3.根据权利要求1所述的增压装置，其特征在于，所述第一气道(6)的截面面积沿进气口到出气口的方向逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的增压装置，其特征在于，所述第二气道(7)为环形结构。
5.根据权利要求1所述的增压装置，其特征在于，所述第二气道(7)的截面面积沿进气口到出气口的方向逐渐...
【专利技术属性】
技术研发人员：张林营，王芳永，蔡晓宇，杨振国，
申请(专利权)人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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