【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载设备的，特别是涉及一种车载摄像模组和车辆。
技术介绍
1、随着技术和经济的发展，汽车自动化、智能化的趋势使得车载摄像头越发重要。现在的驾驶者越来越依赖车载摄像头进行辅助驾驶，例如进行盲区侦测、碰撞预警、自动驾驶等。汽车上安装的摄像头越来越多，但由于不同车型所安装的摄像头俯仰角度要求不同，安装在车辆上的摄像头俯仰角需要根据需求进行调节。现有车载摄像模组调节结构复杂，且摄像模组调节机构调节精度低，难满足用户需求。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术的目的在于提供具有高调节精度的一种车载摄像模组和车辆。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
3、本专利技术提供一种车载摄像模组，包括：
4、支架，固定于车辆上，所述支架上设有蜗杆；
5、旋转组件，具有旋转轴线；
6、摄像模组组件，通过所述旋转组件且绕所述旋转轴线可转动地设于所述支架上，所述摄像模组组件包括摄像头、底壳和蜗轮，所述摄像头和所述蜗轮固定于所述底壳上，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合，通过所述蜗轮和所述蜗杆的啮合调节所述摄像模组组件在支架上的转动角度。
7、进一步地优选，所述蜗轮的中心轴与所述旋转轴线相重合。
8、进一步地优选，所述支架包括安装板、设于安装板上部的限位部和贯穿所述安装板的蜗杆通孔，所述蜗杆设于所述蜗杆通孔内，所述蜗杆上部套设于限位部内且顶部与限位部相抵，所述蜗杆的下部通过弹性件抵在安装板的底部。
...【技术保护点】
1.一种车载摄像模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述蜗轮(103)的中心轴与所述旋转轴线(7)相重合。
3.根据权利要求1所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述支架(3)包括安装板(301)、设于安装板(301)上部的限位部(302)和贯穿所述安装板(301)的蜗杆通孔(303)，所述蜗杆(4)穿设于所述蜗杆通孔(303)内，所述蜗杆(4)上部套设于所述限位部(302)内且顶部与所述限位部(302)相抵，所述蜗杆(4)的下部通过弹性件(5)抵在所述安装板(301)的底部。
4.根据权利要求3所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述蜗杆(4)包括安装部(401)、螺旋齿(402)、法兰部(403)和调节部(404)，所述安装部(401)套设于限位部(302)内，所述螺旋齿(402)与所述蜗轮(103)相啮合，所述法兰部(403)与弹性件(5)抵接。
5.根据权利要求3所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述蜗杆(4)周侧与所述限位部(302)之间设有间隙。
6.根据权利要求
7.根据权利要求6所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述弹性件通孔(501)的直径大于所述螺旋齿(402)的尺寸且小于所述法兰部(403)的尺寸。
8.根据权利要求3所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述弹性件(5)通过螺栓(6)固定于所述支架(3)上。
9.根据权利要求1所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述蜗轮(103)与所述蜗杆(4)的轴线交错角度为90°。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载摄像模组。
...【技术特征摘要】
1.一种车载摄像模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述蜗轮(103)的中心轴与所述旋转轴线(7)相重合。
3.根据权利要求1所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述支架(3)包括安装板(301)、设于安装板(301)上部的限位部(302)和贯穿所述安装板(301)的蜗杆通孔(303)，所述蜗杆(4)穿设于所述蜗杆通孔(303)内，所述蜗杆(4)上部套设于所述限位部(302)内且顶部与所述限位部(302)相抵，所述蜗杆(4)的下部通过弹性件(5)抵在所述安装板(301)的底部。
4.根据权利要求3所述的一种车载摄像模组，其特征在于，所述蜗杆(4)包括安装部(401)、螺旋齿(402)、法兰部(403)和调节部(404)，所述安装部(401)套设于限位部(302)内，所述螺旋齿(402)与所述蜗轮(103)相啮合，所述法兰部(403)与弹性件(5)抵接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张徐涛，陈强曼，熊鑫煜，邓彬全，
申请(专利权)人：合肥智行光电有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。