【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路交通，特别地，涉及一种钢轨冻结结构及交通轨道。
技术介绍
1、目前，现有技术中采用钢轨接头冻结方式主要有普通冻结和复合冻结两种。普通冻结即通过高强螺栓将两侧夹板、两端钢轨夹紧，夹板与钢轨轨腰全断面接触，通过高强螺栓施加预紧力，使夹板与轨腰之间产生摩擦力，通过摩擦力实现钢轨与夹板的锁定，防止轨缝变化。在普通冻结基础上，又开发了复合钢轨冻结结构，复合钢轨冻结结构则是将夹板与钢轨轨腰进行胶接，再通过高强螺栓连接固定实现钢轨锁定的一种接头方式。
2、对于普通钢轨冻结结构，由于制造误差、接头螺栓与安装孔之间存在间隙、钢轨表面锈蚀以及紧固件扭矩下降等原因，在长期承受列车荷载冲击和钢轨温度力影响下，钢轨接头处受力状态会出现恶化，钢轨冻结结构处轨缝容易出现增大拉开现象，严重时会发生接头螺栓受剪折断问题，从而影响行车安全。普通钢轨冻结结构不适合应用在温差较大的地区。
3、对于复合钢轨冻结结构，胶接剂成本较高，施工工艺复杂，需要一定的固化时间，施工耗时长，而且一旦复合钢轨冻结结构出现伤损，现场维修更换会十分困难，更换工作量剧增。
技术实现思路
1、本技术提供了一种钢轨冻结结构及交通轨道，以解决现有技术中普通冻结接头易受剪切力折断以及复合冻结接头工艺复杂的技术问题。
2、本技术采用的技术方案如下：
3、一种钢轨冻结结构，应用于相邻钢轨的连接，相邻的所述钢轨之间预设有轨缝，所述钢轨冻结结构包括：
4、夹板，用于分别布设于所述钢轨的两
5、锁紧组件，用于穿设于所述连接孔并紧固所述夹板以使所述钢轨两侧的夹板夹紧所述钢轨；
6、弹性支撑件，用于穿设于所述连接孔内并与所述连接孔过盈配合。
7、作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性支撑件包括呈筒状的空心弹性圆柱销，所述空心弹性圆柱销的一侧开设有缺口，所述缺口分别连通所述空心弹性圆柱销的外壁和所述空心弹性圆柱销的内壁。
8、作为上述技术方案的进一步改进，所述空心弹性圆柱销的外径大于所述钢轨的所述连接孔的孔径，所述空心弹性圆柱销受力收拢至所述缺口闭合的外径小于所述钢轨的所述连接孔的孔径。
9、作为上述技术方案的进一步改进，所述缺口朝向远离相邻所述钢轨的一侧方向布设。
10、作为上述技术方案的进一步改进，所述锁紧组件包括用于穿设于所述连接孔的螺栓以及用于与所述螺栓的小端连接的螺母，所述螺栓的大端外径大于所述夹板的连接孔的孔径，所述螺母的外径大于所述夹板的连接孔的孔径。
11、作为上述技术方案的进一步改进，相邻所述螺栓的朝向呈反向布设。
12、作为上述技术方案的进一步改进，所述钢轨的连接孔的长度以及两所述夹板的连接孔的长度之和与所述空心弹性圆柱销的长度匹配。
13、作为上述技术方案的进一步改进，所述夹板的内侧面与所述钢轨的轨颚、轨腰以及轨底相贴合或贴近。
14、作为上述技术方案的进一步改进，所述夹板的中部位置与所述轨缝的位置匹配，所述夹板的各连接孔的位置与相邻所述钢轨上的各所述连接孔的位置一一对应。
15、另一方面，还提供了一种交通轨道，应用有以上任一所述的钢轨冻结结构。
16、本技术具有以下有益效果：
17、本钢轨冻结结构中，夹板和钢轨分别开设连接孔，通过在各连接孔中分别穿设弹性支撑件与其过盈配合进而使弹性支撑件支撑于连接孔的孔壁，从而实现了钢轨和夹板的第一次紧固锁定，再通过锁紧组件进一步锁紧两侧夹板使其夹紧钢轨完成对钢轨的双重锁定，本钢轨冻结结构整体结构精简，各零部件可实现标准化生产，施工工艺简单，施工时间短，通过设置弹性支撑件支撑于夹板和钢轨的连接孔达到二者连接紧固目的，进而无需胶接，可有效连接夹板和钢轨，并在实际使用过程中可承受钢轨伸缩产生的剪切力，使钢轨接头受力得到有效改善，降低因剪切力折断的风险，使钢轨接头的锁定性能得到有效提升。
18、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。
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1.一种钢轨冻结结构，应用于相邻钢轨(1)的连接，相邻的所述钢轨(1)之间预设有轨缝(2)，其特征在于，所述钢轨冻结结构包括：
2.根据权利要求1所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述弹性支撑件包括呈筒状的空心弹性圆柱销(5)，所述空心弹性圆柱销(5)的一侧开设有缺口(51)，所述缺口(51)分别连通所述空心弹性圆柱销(5)的外壁和所述空心弹性圆柱销(5)的内壁。
3.根据权利要求2所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述空心弹性圆柱销(5)的外径大于所述连接孔(4)的孔径，所述空心弹性圆柱销(5)受力收拢至所述缺口(51)闭合的外径小于所述连接孔(4)的孔径。
4.根据权利要求2所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述缺口(51)朝向远离相邻所述钢轨(1)的一侧方向布设。
5.根据权利要求2所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述锁紧组件包括用于穿设于所述连接孔(4)的螺栓(6)以及用于与所述螺栓(6)的小端连接的螺母(8)，所述螺栓(6)的大端外径大于所述连接孔(4)的孔径，所述螺母(8)的外径大于所述连接孔(4)的孔径。
6.根
7.根据权利要求2-6任一项所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述钢轨(1)的连接孔(4)的长度以及两所述夹板(3)的连接孔(4)的长度之和与所述空心弹性圆柱销(5)的长度匹配。
8.根据权利要求1-6任一项所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述夹板(3)的内侧面与所述钢轨(1)的轨颚、轨腰以及轨底相贴合或贴近。
9.根据权利要求1-6任一项所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述夹板(3)的中部位置与所述轨缝(2)的位置匹配，所述夹板(3)的各连接孔(4)的位置与相邻所述钢轨(1)上的各所述连接孔(4)的位置一一对应。
10.一种交通轨道，其特征在于，应用有权利要求1-9任一项所述的钢轨冻结结构。
...【技术特征摘要】
1.一种钢轨冻结结构，应用于相邻钢轨(1)的连接，相邻的所述钢轨(1)之间预设有轨缝(2)，其特征在于，所述钢轨冻结结构包括：
2.根据权利要求1所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述弹性支撑件包括呈筒状的空心弹性圆柱销(5)，所述空心弹性圆柱销(5)的一侧开设有缺口(51)，所述缺口(51)分别连通所述空心弹性圆柱销(5)的外壁和所述空心弹性圆柱销(5)的内壁。
3.根据权利要求2所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述空心弹性圆柱销(5)的外径大于所述连接孔(4)的孔径，所述空心弹性圆柱销(5)受力收拢至所述缺口(51)闭合的外径小于所述连接孔(4)的孔径。
4.根据权利要求2所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述缺口(51)朝向远离相邻所述钢轨(1)的一侧方向布设。
5.根据权利要求2所述的钢轨冻结结构，其特征在于，所述锁紧组件包括用于穿设于所述连接孔(4)的螺栓(6)以及用于与所述螺栓(6)的小端连接的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海华，唐丽，吴杰，耿云源，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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