【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车控制，尤其涉及一种全功率燃料电池汽车的控制方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、随着环保意识的提高和新能源汽车技术的不断发展，全功率燃料电池汽车作为一种清洁、高效的交通工具，越来越受到人们的关注。该类汽车主要依赖燃料电池系统作为动力源，同时辅以一个容量较小的动力电池进行辅助驱动和能量回收。这种整车动力架构方案凭借其环保、高效的特性，成为当前国际主流的技术趋势，并展现出良好的市场应用前景。
2、然而，现有的全功率燃料电池汽车通常不带有充电口，动力电池无法直接通过外接充电设备进行充电。这一设计特点在一定程度上限制了车辆的能源补给方式，使得车辆对于加氢资源的需求较高。在当前加氢站建设尚不完善、分布不均的情况下，这种车型在运营过程中常常会遇到因用户因过度驾驶导致车载氢气不足而无法行驶至加氢站，最终导致车辆趴窝的情况出现。
3、当车辆因用户过度驾驶导致氢气不足而趴窝时，由于缺乏外部充电功能，车辆仅能通过拖车拖运至加氢站进行加氢，这不仅增加了运营成本，也给用户带来了极大的不便。特别是在紧急情况下，这种限制...
【技术保护点】
1.一种全功率燃料电池汽车的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当车辆在所述低氢耗模式下时，燃电系统的输出功率为预设的恒定功率。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二续航里程和所述目标距离，确定是否控制车辆进入所述低氢耗模式，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆在低氢耗模式下的第二续航里程，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：p>
7.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种全功率燃料电池汽车的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当车辆在所述低氢耗模式下时，燃电系统的输出功率为预设的恒定功率。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二续航里程和所述目标距离，确定是否控制车辆进入所述低氢耗模式，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆在低氢耗模式下的第二续航里程，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：周家旺，胡俊，张冲，冯利辉，谢奇光，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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